基于VP分布的乘用车运行工况设计方法研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 目录 | 第9-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 论文的研究意义 | 第11-14页 |
| 1.2 国内外汽车运行工况研究方法的现状 | 第14-19页 |
| 1.2.1 VA分布和序列分析 | 第14-16页 |
| 1.2.2 多变量统计分析方法 | 第16-18页 |
| 1.2.3 Markov理论 | 第18-19页 |
| 1.3 论文研究内容 | 第19-20页 |
| 第二章 乘用车功率和油耗计算模型的建立 | 第20-32页 |
| 2.1 乘用车功率模型的建立 | 第20-21页 |
| 2.2 旋转质量换算系数与乘用车挡位的计算 | 第21-27页 |
| 2.2.1 旋转质量换算系数的确定 | 第21-23页 |
| 2.2.2 乘用车挡位信息的计算 | 第23-27页 |
| 2.3 常用试验区域万有特性的建模 | 第27-31页 |
| 2.3.1 数据库的建立 | 第27-29页 |
| 2.3.2 常用试验区域万有特性曲线的获取 | 第29-31页 |
| 2.4 本章小结 | 第31-32页 |
| 第三章 乘用车运行工况设计 | 第32-50页 |
| 3.1 实车试验与试验数据库的建立 | 第32-40页 |
| 3.1.1 实车试验 | 第32-35页 |
| 3.1.2 试验数据库的建立 | 第35-39页 |
| 3.1.3 乘用车运行状况分析 | 第39-40页 |
| 3.2 乘用车运行工况设计 | 第40-49页 |
| 3.2.1 满意准则模型的建立 | 第40-42页 |
| 3.2.2 长春市乘用车工况设计 | 第42-45页 |
| 3.2.3 设计工况与国内外工况的对比分析 | 第45-49页 |
| 3.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 第四章 乘用车运行工况设计方法对比分析 | 第50-60页 |
| 4.1 基于不同设计方法的运行工况设计 | 第50-57页 |
| 4.1.1 基于VA分布的工况设计 | 第50-55页 |
| 4.1.2 基于VP分布的工况设计 | 第55-57页 |
| 4.2 工况设计结果对比分析 | 第57-59页 |
| 4.3 本章小结 | 第59-60页 |
| 第五章 乘用车运行工况的油耗特性分析 | 第60-69页 |
| 5.1 试验车发动机外特性曲线拟合 | 第60-63页 |
| 5.2 设计工况的油耗特性分析 | 第63-68页 |
| 5.3 本章小结 | 第68-69页 |
| 第六章 全文总结 | 第69-73页 |
| 6.1 论文的工作总结 | 第69-70页 |
| 6.2 论文的创新点 | 第70页 |
| 6.3 论文的不足以及工作展望 | 第70-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77页 |
