| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| 1.1 地震灾害及桥梁震害 | 第8-10页 |
| 1.1.1 地震灾害 | 第8-9页 |
| 1.1.2 桥梁震害 | 第9-10页 |
| 1.2 桥梁震害的原因及处置措施 | 第10-11页 |
| 1.3 桥梁减隔震技术在国内外的发展和应用 | 第11-14页 |
| 1.3.1 桥梁减隔震技术在国外的发展及应用 | 第11-13页 |
| 1.3.2 桥梁减隔震技术在国内的发展及应用 | 第13-14页 |
| 1.4 本论文的研究内容与研究意义 | 第14-15页 |
| 1.4.1 论文的主要内容 | 第14页 |
| 1.4.2 论文的研究意义 | 第14-15页 |
| 第二章 桥梁减隔震设计的基本理论与分析方法 | 第15-26页 |
| 2.1 桥梁减隔震设计的基本理论 | 第15-18页 |
| 2.1.1 减隔震设计的概念及基本原理 | 第15-16页 |
| 2.1.2 桥梁减隔震的设计原则 | 第16-17页 |
| 2.1.3 桥梁减隔震的设计过程 | 第17-18页 |
| 2.2 桥梁抗震设计的分析方法 | 第18-25页 |
| 2.2.1 静力法 | 第19页 |
| 2.2.2 反应谱法 | 第19-21页 |
| 2.2.3 动态时程分析法 | 第21-24页 |
| 2.2.4 其他桥梁抗震分析方法 | 第24-25页 |
| 2.3 本章小结 | 第25-26页 |
| 第三章 桥梁结构的减隔震装置 | 第26-33页 |
| 3.1 减隔震装置的分类 | 第26-29页 |
| 3.1.1 阻尼器 | 第26-28页 |
| 3.1.2 减隔震支座 | 第28-29页 |
| 3.2 常见减隔震支座的工作原理 | 第29-32页 |
| 3.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 铅芯橡胶支座的力学特性及动力分析模型 | 第33-46页 |
| 4.1 铅芯橡胶支座的力学特性 | 第33-37页 |
| 4.1.1 铅芯橡胶支座的静力特性 | 第33-34页 |
| 4.1.2 铅芯橡胶支座的动力特性 | 第34-35页 |
| 4.1.3 铅芯橡胶支座的水平刚度 | 第35-36页 |
| 4.1.4 铅芯橡胶支座的竖向刚度 | 第36-37页 |
| 4.1.5 铅芯橡胶支座的特征强度 | 第37页 |
| 4.2 铅芯橡胶支座的动力分析模型 | 第37-40页 |
| 4.2.1 铅芯橡胶支座的等效线性化模型 | 第37-39页 |
| 4.2.2 铅芯橡胶支座的非线性分析模型 | 第39-40页 |
| 4.3 铅芯橡胶支座的设计参数 | 第40-45页 |
| 4.4 本章小结 | 第45-46页 |
| 第五章 铅芯橡胶支座双线性模型参数精细化研究 | 第46-59页 |
| 5.1 弹塑性纤维单元理论 | 第46-47页 |
| 5.1.1 纤维单元的基本原理 | 第46-47页 |
| 5.1.2 纤维梁单元的基本假定 | 第47页 |
| 5.2 影响铅芯橡胶支座屈服前后刚度比的因素 | 第47-48页 |
| 5.3 对铅芯橡胶支座双线性模型的精细化研究 | 第48-58页 |
| 5.3.1 XTRCT 软件介绍 | 第48-49页 |
| 5.3.2 使用 XTRCT 软件分析铅芯橡胶支座 | 第49-58页 |
| 5.4 本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 铅芯橡胶支座地震响应精细化研究 | 第59-91页 |
| 6.1 地震动参数及计算模型 | 第61-62页 |
| 6.1.1 地震动参数 | 第61-62页 |
| 6.1.2 计算模型简介 | 第62页 |
| 6.2 计算工况及支座初始参数 | 第62-63页 |
| 6.3 1000 吨级铅芯橡胶支座地震响应精细化分析 | 第63-90页 |
| 6.3.1 7 度区计算结果及分析 | 第63-75页 |
| 6.3.2 8 度区计算结果及分析 | 第75-87页 |
| 6.3.3 7 度区和 8 度区下收敛结果的对比研究 | 第87-90页 |
| 6.4 本章小结 | 第90-91页 |
| 结论与展望 | 第91-93页 |
| 参考文献 | 第93-96页 |
| 致谢 | 第96页 |
