| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第8页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第8-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第8-9页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.3 目前研究存在的问题 | 第10-11页 |
| 1.2.4 站点协调换乘存在问题及解决思路 | 第11-13页 |
| 1.3 研究目的及意义 | 第13-14页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第14-17页 |
| 第二章 轨道交通与常规公交站点协调换乘影响因素分析 | 第17-29页 |
| 2.1 轨道交通与常规公交站点协调换乘内涵及特征 | 第17-18页 |
| 2.1.1 站点协调换乘的内涵 | 第17页 |
| 2.1.2 站点协调换乘的基本特征 | 第17-18页 |
| 2.2 换乘设施协调匹配分析 | 第18-22页 |
| 2.3 信息交互协调分析 | 第22-25页 |
| 2.4 换乘便捷性分析 | 第25-28页 |
| 2.5 本章小结 | 第28-29页 |
| 第三章 轨道交通与常规公交站点换乘协调性评价指标分析 | 第29-33页 |
| 3.1 轨道交通与常规公交站点协调换乘常用评价指标 | 第29-30页 |
| 3.2 轨道交通与常规公交站点协调换乘评价标准 | 第30-32页 |
| 3.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第四章 基于物元分析模型的轨道交通与常规公交站点协调换乘评价 | 第33-48页 |
| 4.1 常用评价方法评述 | 第33-34页 |
| 4.1.1 层次分析法（AHP） | 第33页 |
| 4.1.2 模糊综合评价法 | 第33页 |
| 4.1.3 灰色关联分析法 | 第33-34页 |
| 4.1.4 常用评价方法的不足 | 第34页 |
| 4.2 可拓法在轨道交通与常规公交站点协调换乘评价的适应性分析 | 第34-35页 |
| 4.3 物元基本概念及模型 | 第35-36页 |
| 4.4 评价指标体系的建立 | 第36-40页 |
| 4.4.1 评价指标体系建立 | 第36-38页 |
| 4.4.2 评价指标的量化 | 第38-40页 |
| 4.5 基于物元分析模型的多指标站点协调换乘综合评价 | 第40-47页 |
| 4.6 本章小结 | 第47-48页 |
| 第五章 实例分析 | 第48-59页 |
| 5.1 小寨十字轨道交通与常规公交换乘枢纽概况 | 第48-49页 |
| 5.2 轨道交通与常规公交站点协调换乘分析 | 第49-50页 |
| 5.3 站点协调换乘综合评价 | 第50-54页 |
| 5.4 基于层次分析法的模糊综合评价验证 | 第54-56页 |
| 5.5 存在问题及改进建议 | 第56-58页 |
| 5.6 本章小结 | 第58-59页 |
| 第六章 结论及展望 | 第59-60页 |
| 6.1 论文主要研究成果 | 第59页 |
| 6.2 研究不足及展望 | 第59-60页 |
| 参考文献 | 第60-62页 |
| 致谢 | 第62页 |
