| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第8-12页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 道路交通事故中驾乘人员伤害研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究的现状 | 第10-11页 |
| 1.2.3 汽车碰撞安全法规 | 第11页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第11-12页 |
| 第二章 车—车碰撞驾乘人员损伤事故特征调查研究 | 第12-27页 |
| 2.1 车—车碰撞事故调研设计 | 第12-16页 |
| 2.1.1 事故现场基本因素表 | 第12-13页 |
| 2.1.2 事故车辆基本信息因素表 | 第13-14页 |
| 2.1.3 两车驾驶员的信息因素表 | 第14页 |
| 2.1.4 事故乘员的信息因素表 | 第14-16页 |
| 2.2 两车相撞事故采集案例列举 | 第16-20页 |
| 2.3 车—车碰撞事故驾乘人员损伤特征描述性统计研究 | 第20-27页 |
| 2.3.1 影响驾乘人员伤害的单一因素分析 | 第20-24页 |
| 2.3.2 影响驾乘人员伤害因素的交叉分析 | 第24-27页 |
| 第三章 基于多元 Logistic 回归分析的驾乘人员损伤模型研究 | 第27-40页 |
| 3.1 交叉分析与回归方法简介 | 第28-29页 |
| 3.1.1 基于卡方检验的交叉分析 | 第28页 |
| 3.1.2 多元 Logistic 回归分析 | 第28-29页 |
| 3.1.3 Logistic 模型的特点 | 第29页 |
| 3.2 驾驶员损伤回归模型的建立 | 第29-35页 |
| 3.3 乘员损伤回归模型的建立 | 第35-40页 |
| 第四章 基于 Pc-crash 的车—车碰撞事故乘员伤害研究 | 第40-57页 |
| 4.1 乘员人体模型的建立 | 第41-44页 |
| 4.1.1 多刚体人体模型简介 | 第41-42页 |
| 4.1.2 多刚体坐标系体系 | 第42-43页 |
| 4.1.3 多刚体的运动的计算步骤 | 第43页 |
| 4.1.4 本文所建立人体模型的特性 | 第43-44页 |
| 4.1.5 乘员模型各个部位的主要参数设定 | 第44页 |
| 4.2 车辆模型的建立 | 第44-45页 |
| 4.3 典型碰撞形态乘员动力学仿真与损伤研究 | 第45-57页 |
| 4.3.1 两车侧面碰撞 | 第45-48页 |
| 4.3.2 两车正面碰撞 | 第48-52页 |
| 4.3.3 两车追尾碰撞 | 第52-57页 |
| 第五章 结论与展望 | 第57-58页 |
| 5.1 结论 | 第57页 |
| 5.2 展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-60页 |
| 攻读硕士学位期间取得的科研成果 | 第60-61页 |
| 致谢 | 第61页 |
