基于模态应力恢复的矿用自卸车车架疲劳寿命研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外矿用自卸车发展现状和趋势 | 第11-13页 |
| 1.2.1 发展现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 发展趋势 | 第12-13页 |
| 1.3 车架CAE技术的研究概况 | 第13-15页 |
| 1.3.1 车架强度的静动态分析 | 第13页 |
| 1.3.2 车架的疲劳分析 | 第13-14页 |
| 1.3.3 车架的优化设计 | 第14-15页 |
| 1.4 课题来源和研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 疲劳寿命理论 | 第17-27页 |
| 2.1 疲劳基本概念 | 第17-18页 |
| 2.1.1 疲劳定义 | 第17页 |
| 2.1.2 疲劳分类 | 第17-18页 |
| 2.2 疲劳寿命预测方法 | 第18-19页 |
| 2.3 影响疲劳寿命的因素 | 第19-21页 |
| 2.4 材料的S-N特性 | 第21-22页 |
| 2.5 雨流计数法 | 第22-24页 |
| 2.6 疲劳累计损伤原理 | 第24-26页 |
| 2.7 模态应力恢复理论 | 第26-27页 |
| 2.7.1 柔体动力学方程 | 第26页 |
| 2.7.2 模态应力恢复 | 第26-27页 |
| 第3章 车架强度分析 | 第27-37页 |
| 3.1 车架有限元模型建立 | 第28-31页 |
| 3.1.1 车架三维模型的简化 | 第28页 |
| 3.1.2 单元类型和材料的选择 | 第28-29页 |
| 3.1.3 车架网格划分与边界条件的确定 | 第29-31页 |
| 3.1.4 车架有限元强度分析时的假设条件 | 第31页 |
| 3.2 车架强度分析 | 第31-36页 |
| 3.2.1 静强度分析 | 第31-33页 |
| 3.2.2 动强度分析 | 第33-36页 |
| 3.3 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 车架结构动力学分析 | 第37-47页 |
| 4.1 车架模态分析 | 第37-43页 |
| 4.1.1 模态分析理论基础 | 第37-38页 |
| 4.1.2 车架模态分析 | 第38-43页 |
| 4.2 车架频率响应分析 | 第43-46页 |
| 4.2.1 简谐激励的运动方程求解方法 | 第43-44页 |
| 4.2.2 车架的频率响应计算 | 第44-46页 |
| 4.3 本章小结 | 第46-47页 |
| 第5章 整车刚柔耦合动力学建模和分析 | 第47-60页 |
| 5.1 车架柔性体的生成 | 第47页 |
| 5.2 整车刚柔耦合动力学模型的建立 | 第47-52页 |
| 5.2.1 悬架系统建模 | 第48页 |
| 5.2.2 转向系统建模 | 第48-49页 |
| 5.2.3 后桥系统建模 | 第49页 |
| 5.2.4 整车其他系统建模 | 第49-50页 |
| 5.2.5 悬架系统的模拟 | 第50-52页 |
| 5.2.6 整车系统模型 | 第52页 |
| 5.3 动力学仿真 | 第52-59页 |
| 5.3.1 轮胎参数的确定 | 第52-53页 |
| 5.3.2 路面的建立 | 第53-55页 |
| 5.3.3 动力学仿真和结果 | 第55-59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 第6章 车架的疲劳寿命分析和优化 | 第60-70页 |
| 6.1 疲劳分析模块 | 第60-61页 |
| 6.2 车架的全寿命分析方法 | 第61-63页 |
| 6.2.1 材料疲劳特性参数的输入 | 第61页 |
| 6.2.2 车架的疲劳寿命计算结果 | 第61-63页 |
| 6.3 车架的疲劳优化设计 | 第63-69页 |
| 6.3.1 车架的近似模型 | 第64-67页 |
| 6.3.2 车架的多目标优化 | 第67-69页 |
| 6.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-72页 |
| 参考文献 | 第72-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 附录A（攻读学位期间所发表的学术论文目录） | 第77页 |
