| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 1 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第10-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 研究对象 | 第13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-15页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.4 相关概念 | 第15-19页 |
| 1.4.1 人的需求与人性化设计 | 第15页 |
| 1.4.2 人性化理论 | 第15-16页 |
| 1.4.2.1 人性化设计涵义 | 第15-16页 |
| 1.4.2.2 人性化设计思想的发展与思考 | 第16页 |
| 1.4.2.3 人性化场所的标准 | 第16页 |
| 1.4.3 人性化与环境的关系 | 第16-19页 |
| 1.4.3.1 环境与行为的互动关系 | 第17页 |
| 1.4.3.2 建筑体验 | 第17页 |
| 1.4.3.3 建筑现象学 | 第17-19页 |
| 1.5 研究框架 | 第19-20页 |
| 1.6 研究方法 | 第20-21页 |
| 2 地下汽车库车行出入口现状研究——以温州市区为例 | 第21-33页 |
| 2.1 现状调研 | 第21-29页 |
| 2.1.1 周期潮汐性交通 | 第21-25页 |
| 2.1.1.1 居住建筑地库车行出入口 | 第21-23页 |
| 2.1.1.2 办公建筑地库车行出入口 | 第23-25页 |
| 2.1.2 均匀持续性交通 | 第25-29页 |
| 2.1.2.1 文化建筑地库车行出入口 | 第25-27页 |
| 2.1.2.2 商业建筑地库车行出入口 | 第27-28页 |
| 2.1.2.3 医疗建筑地库车行出入口 | 第28-29页 |
| 2.2 存在的主要问题 | 第29-32页 |
| 2.2.1 交通流线组织不当影响地库与地面场地或者城市交通的妥善连接 | 第29-30页 |
| 2.2.1.1 出入口位置设置不合理 | 第29页 |
| 2.2.1.2 车行出入口的数量设置考虑不足 | 第29-30页 |
| 2.2.2 技术细节影响安全性 | 第30-31页 |
| 2.2.2.1 缓坡设计 | 第30页 |
| 2.2.2.2 转弯半径设计 | 第30页 |
| 2.2.2.3 建筑构件设计 | 第30-31页 |
| 2.2.2.4 限高限宽设计 | 第31页 |
| 2.2.2.5 天气对出入口的影响考虑不足(温州地区) | 第31页 |
| 2.2.3 技术细节影响使用舒适度 | 第31页 |
| 2.2.3.1 出入口的外观可识别程度 | 第31页 |
| 2.2.3.2 光环境和声环境的技术细节 | 第31页 |
| 2.2.3.3 坡道空间的技术细节 | 第31页 |
| 2.2.4 技术细节影响智能化管理的有效性 | 第31-32页 |
| 2.2.4.1 诱导信息 | 第32页 |
| 2.2.4.2 收费系统 | 第32页 |
| 2.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 3 地下汽车库车行出入口人性化设计要素及策略 | 第33-58页 |
| 3.1 基于人性化的地库出入口与地面道路系统的衔接设计 | 第33-37页 |
| 3.1.1 交通流线组织 | 第33-34页 |
| 3.1.2 影响使用舒适度的技术细节设计 | 第34-37页 |
| 3.1.2.1 出入口与环境的和谐关系 | 第34-36页 |
| 3.1.2.2 出入口与建筑的和谐关系 | 第36-37页 |
| 3.2 基于人性化的地下坡道设计 | 第37-45页 |
| 3.2.1 影响安全性的技术细节设计 | 第37-42页 |
| 3.2.1.1 坡道平面设计 | 第37-39页 |
| 3.2.1.2 坡道剖面设计 | 第39-42页 |
| 3.2.1.3 特定场地的研究(温州地区) | 第42页 |
| 3.2.2 影响使用舒适度的技术细节设计 | 第42-45页 |
| 3.3 基于人性化的地面导向设计 | 第45-49页 |
| 3.3.1 影响使用舒适度的技术细节设计 | 第45-49页 |
| 3.3.1.1 类型 | 第46-47页 |
| 3.3.1.2 设计手法 | 第47-49页 |
| 3.4 基于人性化的坡道空间物理环境营造 | 第49-53页 |
| 3.4.1 影响安全性的技术细节设计 | 第50-52页 |
| 3.4.2 影响使用舒适度的技术细节设计 | 第52-53页 |
| 3.5 基于人性化的智能管理设计 | 第53-56页 |
| 3.5.1 诱导系统设计 | 第53-55页 |
| 3.5.2 出入管理设计 | 第55-56页 |
| 3.6 本章小结 | 第56-58页 |
| 4 工程设计实践 | 第58-68页 |
| 4.1 温州茶山京都府地下汽车库出入口 | 第58-62页 |
| 4.1.1 地面交通设计 | 第58页 |
| 4.1.2 地下坡道设计 | 第58-60页 |
| 4.1.3 地面导向设计 | 第60页 |
| 4.1.4 坡道空间的物理环境营造 | 第60-61页 |
| 4.1.5 智能管理设计 | 第61页 |
| 4.1.6 设计反思 | 第61-62页 |
| 4.2 温州金融服务中心地下汽车库出入口 | 第62-68页 |
| 4.2.1 地面交通设计 | 第62-63页 |
| 4.2.2 地下坡道设计 | 第63-65页 |
| 4.2.3 地面导向设计 | 第65页 |
| 4.2.4 坡道空间物理环境营造 | 第65-66页 |
| 4.2.5 智能管理设计 | 第66页 |
| 4.2.6 设计反思 | 第66-68页 |
| 5 结语 | 第68-69页 |
| 6 参考文献 | 第69-70页 |
