列车荷载作用下地裂缝与大角度斜交马蹄形地铁隧道动力相互作用研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第11-19页 |
| 1.2.1 地铁与地裂缝相互作用研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.2 地铁列车荷载的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.3 地铁隧道结构动力响应研究现状 | 第15-19页 |
| 1.3 主要内容及技术路线 | 第19-21页 |
| 1.3.1 主要研究内容 | 第19页 |
| 1.3.2 研究思路与技术路线 | 第19-21页 |
| 第二章 西安地裂缝与地铁工程背景 | 第21-25页 |
| 第三章 地裂缝与斜交地铁动力模型试验设计 | 第25-39页 |
| 3.1 引言 | 第25页 |
| 3.2 试验原理与试验装置 | 第25-27页 |
| 3.3 相似比例设计 | 第27-29页 |
| 3.4 模型材料 | 第29-31页 |
| 3.4.1 地层 | 第29页 |
| 3.4.2 地裂缝 | 第29页 |
| 3.4.3 地铁隧道结构 | 第29-31页 |
| 3.5 测试内容及测试仪器 | 第31-35页 |
| 3.5.1 加速度的量测 | 第31-32页 |
| 3.5.2 土压力的量测 | 第32-34页 |
| 3.5.3 隧道结构应变量测 | 第34-35页 |
| 3.5.4 试验数据采集系统 | 第35页 |
| 3.6 地铁列车振动荷载设计 | 第35-37页 |
| 3.7 试验步骤 | 第37-38页 |
| 3.8 本章小结 | 第38-39页 |
| 第四章 模型试验结果及分析 | 第39-74页 |
| 4.1 引言 | 第39页 |
| 4.2 整体式隧道动力试验 | 第39-51页 |
| 4.2.1 土体加速度响应分析 | 第39-46页 |
| 4.2.2 土体土压力动力响应分析 | 第46-49页 |
| 4.2.3 隧道接触压力动力响应分析 | 第49-50页 |
| 4.2.4 隧道应变动力响应分析 | 第50-51页 |
| 4.3 两段式隧道模型试验 | 第51-62页 |
| 4.3.1 土体加速度响应分析 | 第51-57页 |
| 4.3.2 土体土压力动力响应分析 | 第57-60页 |
| 4.3.3 隧道接触压力动力响应分析 | 第60页 |
| 4.3.4 隧道应变动力响应分析 | 第60-62页 |
| 4.4 三段式隧道动力试验 | 第62-72页 |
| 4.4.1 土体加速度响应分析 | 第62-68页 |
| 4.4.2 土体土压力动力响应分析 | 第68-71页 |
| 4.4.3 隧道接触压力动力响应分析 | 第71-72页 |
| 4.5 整体式与分段式隧道模型试验结果对比 | 第72页 |
| 4.6 小结 | 第72-74页 |
| 第五章 地裂缝与斜交地铁振动响应有限元模拟方法 | 第74-82页 |
| 5.1 引言 | 第74页 |
| 5.2 有限元建模设计 | 第74-81页 |
| 5.2.1 模型尺寸 | 第74-75页 |
| 5.2.2 模型材料参数与本构关系 | 第75-77页 |
| 5.2.3 单元尺寸与类型 | 第77页 |
| 5.2.4 边界条件 | 第77-78页 |
| 5.2.5 材料阻尼 | 第78-79页 |
| 5.2.6 加载方式 | 第79-81页 |
| 5.3 本章小结 | 第81-82页 |
| 第六章 地裂缝与斜交地铁隧道数值模拟结果与分析 | 第82-101页 |
| 6.1 模拟研究内容 | 第82页 |
| 6.2 整体式隧道模型模拟结果分析 | 第82-92页 |
| 6.2.1 全局振动响应发展分析 | 第82-85页 |
| 6.2.2 土层振动响应分析 | 第85-89页 |
| 6.2.3 隧道振动响应分析 | 第89-92页 |
| 6.3 分段式隧道模型模拟结果分析 | 第92-99页 |
| 6.3.1 土层振动响应分析 | 第92-95页 |
| 6.3.2 隧道结构振动响应分析 | 第95-96页 |
| 6.3.3 车速对振动响应的影响分析 | 第96-99页 |
| 6.4 数值模拟和物理模型试验结果对比 | 第99页 |
| 6.5 本章小结 | 第99-101页 |
| 结论与展望 | 第101-104页 |
| 结论 | 第101-103页 |
| 展望 | 第103-104页 |
| 参考文献 | 第104-110页 |
| 攻读博士学位期间的学术成果 | 第110-111页 |
| 致谢 | 第111页 |
