重大件运输双体船结构安全性直接计算研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 引言 | 第10-11页 |
| 第1章 概述 | 第11-19页 |
| 1.1 课题研究背景及意义 | 第11-12页 |
| 1.2 双体船特点 | 第12-13页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3.1 船体结构强度计算方法 | 第13-14页 |
| 1.3.2 双体船结构安全性计算方法 | 第14-15页 |
| 1.3.3 双体船载荷计算方法 | 第15-17页 |
| 1.4 本文研究内容 | 第17-18页 |
| 1.5 本章小结 | 第18-19页 |
| 第2章 船体结构强度校核中的有限元方法 | 第19-24页 |
| 2.1 有限元基本理论 | 第19页 |
| 2.2 有限元方法在船体结构强度校核中的应用 | 第19-23页 |
| 2.3 本章小结 | 第23-24页 |
| 第3章 重大件运输双体船结构强度直接计算研究 | 第24-61页 |
| 3.1 概述 | 第24-25页 |
| 3.2 重大件运输船介绍 | 第25-27页 |
| 3.3 全船有限元模型的建立 | 第27-33页 |
| 3.3.1 计算模型概述 | 第27-28页 |
| 3.3.2 直接计算仿真模型属性与模型管理分组 | 第28-33页 |
| 3.4 评估工况选取 | 第33-35页 |
| 3.5 载荷施加 | 第35-47页 |
| 3.5.1 空船重量 | 第35-36页 |
| 3.5.2 油水重量 | 第36页 |
| 3.5.3 货物压力 | 第36-39页 |
| 3.5.4 静平衡的调整 | 第39-43页 |
| 3.5.5 货物的惯性力 | 第43-45页 |
| 3.5.6 风载荷 | 第45-47页 |
| 3.6 边界条件 | 第47页 |
| 3.7 结构强度计算结果评估 | 第47-60页 |
| 3.7.1 板结构强度评估 | 第47-54页 |
| 3.7.2 梁结构强度校核 | 第54-60页 |
| 3.8 本章小结 | 第60-61页 |
| 第4章 连接桥结构强度评估 | 第61-70页 |
| 4.1 概述 | 第61-64页 |
| 4.2 砰击设计压力值和边界条件 | 第64-66页 |
| 4.3 计算结果 | 第66-69页 |
| 4.3.1 应力标准 | 第66-67页 |
| 4.3.2 运输双体船连接桥结构强度评估 | 第67-69页 |
| 4.4 本章小结 | 第69-70页 |
| 第5章 总结与展望 | 第70-72页 |
| 5.1 总结 | 第70-71页 |
| 5.2 展望 | 第71-72页 |
| 参考文献 | 第72-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 作者简介 | 第76页 |
