基于社会力模型的轨道交通车站内部行人仿真研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 序 | 第8-17页 |
| 1 绪论 | 第17-25页 |
| ·研究背景 | 第17-18页 |
| ·研究目的及意义 | 第18-19页 |
| ·研究现状 | 第19-22页 |
| ·国内外行人仿真理论与模型 | 第19-22页 |
| ·研究内容 | 第22页 |
| ·技术路线 | 第22-25页 |
| 2 基于分子动力论的社会力模型 | 第25-29页 |
| ·社会力模型简介 | 第25页 |
| ·社会力模型原理 | 第25-28页 |
| ·自身驱动力 | 第26-27页 |
| ·行人与行人之间的作用力 | 第27-28页 |
| ·行人与障碍或边界之间的作用力 | 第28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 3 社会力模型的基础数据 | 第29-45页 |
| ·基于社会力模型的Vissim行人模块简介 | 第29-30页 |
| ·行人类型 | 第30页 |
| ·行人模型 | 第30-32页 |
| ·行人期望速度 | 第32-41页 |
| ·调查方法 | 第33-35页 |
| ·通道内行人期望速度 | 第35-37页 |
| ·上行楼梯处行人期望速度 | 第37-38页 |
| ·下行楼梯处行人期望速度 | 第38-39页 |
| ·站台处行人期望速度 | 第39-41页 |
| ·行人通过速度 | 第41-43页 |
| ·闸机处行人通过速度 | 第41-43页 |
| ·扶梯处行人通过速度 | 第43页 |
| ·本章小结 | 第43-45页 |
| 4 社会力模型主要参数的标定和验证 | 第45-63页 |
| ·参数的标定 | 第45-56页 |
| ·松弛时间 | 第45-46页 |
| ·行人所受各方向上力的互异性 | 第46-48页 |
| ·行人之间的社会力和影响范围 | 第48-50页 |
| ·行人与障碍物之间的影响力和影响范围 | 第50-52页 |
| ·动态位势 | 第52-54页 |
| ·行人与其他n个行人的影响 | 第54-55页 |
| ·其他运行参数 | 第55-56页 |
| ·参数的验证 | 第56-61页 |
| ·流线的分析 | 第56-59页 |
| ·通过量的分析 | 第59-61页 |
| ·本章小结 | 第61-63页 |
| 5 城市轨道交通车站通行设施的模拟和分析 | 第63-73页 |
| ·楼、扶梯 | 第63-66页 |
| ·楼梯的模拟与分析 | 第64-65页 |
| ·扶梯的模拟与分析 | 第65-66页 |
| ·通道 | 第66-69页 |
| ·单向通道的模拟与分析 | 第67-68页 |
| ·双向混行通道的模拟与分析 | 第68-69页 |
| ·闸机 | 第69-71页 |
| ·闸机的模拟与分析 | 第70-71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 6 城市轨道交通车站整体的模拟和优化 | 第73-83页 |
| ·崇文门模型的基础数据 | 第73-75页 |
| ·冲突区域的分析 | 第75-77页 |
| ·模拟结果分析 | 第77-79页 |
| ·瓶颈部位 | 第77-78页 |
| ·换乘时间评价 | 第78-79页 |
| ·优化改造措施及模拟分析 | 第79-82页 |
| ·拓宽5号线换乘2号线的换乘楼梯 | 第79-80页 |
| ·优化换乘通道 | 第80-82页 |
| ·优化5号线站台楼扶梯 | 第82页 |
| ·本章小结 | 第82-83页 |
| 7 总结与展望 | 第83-85页 |
| ·研究总结 | 第83-84页 |
| ·研究展望 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-89页 |
| 作者简历 | 第89-93页 |
| 学位论文数据集 | 第93页 |
