高铁无线通信系统的快时变信道估计
| 致谢 | 第4-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6-7页 |
| 1 引言 | 第10-18页 |
| 1.1 高铁无线通信 | 第10-12页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外研究现状及分析 | 第12-15页 |
| 1.2.1 高铁无线通信现状分析 | 第12-13页 |
| 1.2.2 时变信道估计研究现状分析 | 第13-15页 |
| 1.3 论文内容安排 | 第15-17页 |
| 1.4 本章小结 | 第17-18页 |
| 2 高铁场景及无线信道 | 第18-30页 |
| 2.1 高铁典型场景分析 | 第19-20页 |
| 2.2 高铁综合评估模型 | 第20-22页 |
| 2.3 无线信道分析 | 第22-27页 |
| 2.3.1 无线信道传播特性 | 第22页 |
| 2.3.2 无线衰落信道分类 | 第22-26页 |
| 2.3.3 典型信道模型 | 第26-27页 |
| 2.4 高铁信道建模 | 第27-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 3 无线链路传输 | 第30-38页 |
| 3.1 OFDM系统基本原理 | 第30-33页 |
| 3.1.1 OFDM系统特性 | 第30-32页 |
| 3.1.2 OFDM系统结构 | 第32-33页 |
| 3.2 导频模式 | 第33-34页 |
| 3.3 无线传输帧格式 | 第34-36页 |
| 3.4 实时信噪比计算 | 第36-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 4 信道估计算法 | 第38-51页 |
| 4.1 系统传输模型 | 第38-40页 |
| 4.2 基于导频的传统信道估计算法 | 第40-42页 |
| 4.2.1 LS算法 | 第40-41页 |
| 4.2.2 LMMSE算法 | 第41-42页 |
| 4.3 高铁信道估计器 | 第42-46页 |
| 4.3.1 BEM基本原理 | 第42-43页 |
| 4.3.2 高铁适用的HiBEM模型 | 第43-45页 |
| 4.3.3 借助历史信息的估计方案 | 第45-46页 |
| 4.4 基系数估计 | 第46-49页 |
| 4.4.1 基于导频的BEM-LS信道估计算法 | 第47页 |
| 4.4.2 无需导频的BEM-EM信道估计算法 | 第47-49页 |
| 4.5 算法复杂度分析 | 第49-50页 |
| 4.6 本章小结 | 第50-51页 |
| 5 仿真结果与分析 | 第51-60页 |
| 5.1 信道估计性能比较 | 第51-54页 |
| 5.2 系统级仿真 | 第54-56页 |
| 5.3 链路级仿真 | 第56-59页 |
| 5.4 本章小结 | 第59-60页 |
| 6 结论 | 第60-62页 |
| 参考文献 | 第62-66页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第66-68页 |
| 学位论文数据集 | 第68页 |
