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基于效能的城轨线路列车群协同运营控制模型研究

致谢第5-6页
摘要第6-7页
ABSTRACT第7-8页
1 绪论第12-16页
    1.1 研究背景及意义第12-13页
    1.2 主要研究内容第13-16页
        1.2.1 研究内容第13-14页
        1.2.2 技术路线第14-16页
2 文献综述第16-24页
    2.1 效能研究现状第16-17页
    2.2 城市轨道交通客流研究现状第17-20页
        2.2.1 网络化客流研究现状第17-18页
        2.2.2 线路客流研究现状第18-19页
        2.2.3 车站客流研究现状第19-20页
    2.3 城市轨道交通线路运营优化研究现状第20-22页
    2.4 本章小结第22-24页
3 城轨线路运营效能计算方法研究第24-42页
    3.1 城轨线路运营效能内涵第24-25页
    3.2 客流运量指数第25-32页
        3.2.1 客流分布特点第25-28页
        3.2.2 相关参数计算第28-31页
        3.2.3 客流运量指数表征方法第31-32页
    3.3 运营满载率满意指数第32-36页
        3.3.1 满载率特性第32-33页
        3.3.2 满载率计算方法第33页
        3.3.3 最佳满载率与最高满载率确定方法第33-35页
        3.3.4 线路运营满载率满意指数表征方法第35-36页
    3.4 发车间隔指数第36-37页
    3.5 单位能耗指数第37-40页
        3.5.1 列车能耗构成分析第37-39页
        3.5.2 客运周转量第39页
        3.5.3 单位能耗指数表征方法第39-40页
    3.6 城轨线路运营效能表征方法第40-41页
    3.7 本章小结第41-42页
4 基于效能的城轨线路列车群协同运营控制模型构建第42-52页
    4.1 概述第42页
    4.2 线路列车群与客流运营过程研究第42-46页
    4.3 线路列车群与客流协同关系研究第46-48页
        4.3.1 列车与列车间的协同关系第46-47页
        4.3.2 列车与客流间的协同关系第47-48页
    4.4 线路列车群协同运营控制模型的构建第48-51页
        4.4.1 决策变量第48-50页
        4.4.2 目标函数第50页
        4.4.3 约束条件第50-51页
    4.5 本章小结第51-52页
5 城轨线路协同控制策略研究第52-64页
    5.1 概述第52页
    5.2 基于改进动态规划的模型计算方法第52-59页
        5.2.1 动态规划适用性第52-53页
        5.2.2 计算流程第53-59页
    5.3 线路协同控制策略研究第59-62页
        5.3.1 不同时段下的效能指数分析第59-60页
        5.3.2 高峰时段客流控制策略研究第60-62页
    5.4 本章小结第62-64页
6 线路列车群协同运营控制模型应用算例第64-82页
    6.1 线路概况第64-65页
    6.2 数据获取与处理第65-70页
        6.2.1 调研形式第66-67页
        6.2.2 客流数据获取与处理第67-68页
        6.2.3 列车运行过程数据获取与处理第68-69页
        6.2.4 其它相关参数阈值第69-70页
    6.3 计算结果及分析第70-80页
        6.3.1 效能指标计算结果第70-72页
        6.3.2 低谷时段优化结果及讨论第72-74页
        6.3.3 平峰时段优化结果及讨论第74-78页
        6.3.4 高峰时段优化结果及客流控制策略第78-80页
    6.4 本章小结第80-82页
7 结论与展望第82-84页
    7.1 研究结论第82-83页
    7.2 研究展望第83-84页
参考文献第84-88页
附录A第88-89页
附录B第89-90页
附录C第90-94页
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果第94-98页
学位论文数据集第98页

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