基于流固耦合的弹性阻尼簧片减振器动态响应分析

中文摘要	第3-4页
英文摘要	第4-5页
1 绪论	第9-15页
1.1 课题的研究意义	第9页
1.2 国内外研究现状	第9-13页
1.2.1 柴油机轴系扭振计算研究现状	第9-11页
1.2.2 减振器动力学分析研究现状	第11-12页
1.2.3 机械结构流固耦合研究现状	第12-13页
1.3 本文的主要研究内容	第13-15页
2 柴油机曲轴系统扭转振动分析	第15-37页
2.1 引言	第15页
2.2 安装簧片减振器的曲轴系统简化	第15-16页
2.3 船舶推进轴系强迫扭振的计算	第16-24页
2.3.1 动力学模型建立	第16-19页
2.3.2 曲轴系统扭振响应分析	第19-24页
2.4 曲轴系统扭振特性影响因素分析	第24-34页
2.4.1 单缸熄火对轴系扭振特性的影响	第24-29页
2.4.2 减振器转动惯量对轴系扭振特性的影响	第29-31页
2.4.3 减振器扭转刚度对轴系扭振特性的影响	第31-33页
2.4.4 减振器相对阻尼对轴系扭振特性的影响	第33-34页
2.5 本章小结	第34-37页
3 弹性阻尼簧片减振器动态响应仿真分析	第37-53页
3.1 引言	第37页
3.2 瞬态动力学分析基本理论	第37-39页
3.2.1 动力学基本方程	第37-38页
3.2.2 显式时间积分与时间步控制	第38-39页
3.2.3 非线性求解控制	第39页
3.3 簧片减振器基本结构与工作原理	第39-41页
3.3.1 簧片减振器基本结构	第39-40页
3.3.2 簧片减振器工作原理	第40-41页
3.4 簧片减振器动力学仿真分析	第41-44页
3.4.1 动力学计算模型	第41-42页
3.4.2 创建接触并施加约束	第42-43页
3.4.3 减振器加载与求解	第43-44页
3.5 簧片减振器扭振响应分析	第44-52页
3.5.1 簧片减振器的动态接触力及动应力	第44-49页
3.5.2 簧片减振器外部构件运动分析	第49-52页
3.6 本章小结	第52-53页
4 弹性阻尼簧片减振器内流道流场动态仿真分析	第53-71页
4.1 引言	第53页
4.2 流体动力学数学模型	第53-58页
4.2.1 流体动力学控制方程	第53-57页
4.2.2 湍流模型动力学控制方程	第57-58页
4.3 簧片减振器内油腔流场仿真	第58-62页
4.3.1 流场计算模型的建立	第58-61页
4.3.2 边界条件的设定	第61-62页
4.4 流场仿真结果分析	第62-69页
4.4.1 压力场结果分析	第62-64页
4.4.2 速度场结果分析	第64-68页
4.4.3 供油压力及流量结果分析	第68-69页
4.5 本章小结	第69-71页
5 弹性阻尼簧片减振器流固耦合及影响因素分析	第71-87页
5.1 引言	第71页
5.2 流固耦合控制方程及分析流程	第71-73页
5.3 簧片减振器流固耦合仿真分析	第73-79页
5.3.1 减振器内流道计算模型的建立	第73-74页
5.3.2 簧片减振器计算模型的建立	第74-75页
5.3.3 计算结果分析	第75-79页
5.4 流固耦合影响因素分析	第79-84页
5.4.1 输入转速对仿真结果的影响	第79-81页
5.4.2 转动惯量对仿真结果的影响	第81-83页
5.4.3 流道宽度对仿真结果的影响	第83-84页
5.5 本章小结	第84-87页
6 结论与展望	第87-89页
6.1 结论	第87-88页
6.2 展望	第88-89页
致谢	第89-91页
参考文献	第91-95页
附录	第95页
A. 作者在攻读学位期间发表的论文	第95页
B. 作者在攻读学位期间参与的科研项目	第95页
C. 作者在攻读学位期间获得的奖励	第95页