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青岛市临空经济发展模式及政府职能研究

摘要第4-5页
Abstract第5-6页
第一章 前言第9-16页
    一、论文研究的背景和意义第9-11页
        (一) 研究背景第9页
        (二) 研究意义第9-11页
    二、国内外研究现状第11-13页
        (一) 国外理论综述第11页
        (二) 国内理论综述第11-13页
    三、研究内容、方法和创新第13-16页
        (一) 研究内容第14页
        (二) 研究方法第14-15页
        (三) 研究创新第15-16页
第二章 临空经济发展模式相关理论第16-23页
    一、临空经济的基本理论第16-20页
        (一) 产业集群理论第16-17页
        (二) 产业链理论第17页
        (三) 产业结构理论第17-19页
        (四) 产业结构调整主要理论第19页
        (五) 产业空间结构理论第19-20页
    二、临空经济发展模式的相关理论第20-23页
        (一) 临空经济区类型第20-22页
        (二) 临空经济发展模式类型第22-23页
第三章 国外临空经济区发展模式及政府职能第23-26页
    一、国外临空经济的发展模式第23-25页
        (一) 爱尔兰香农国际机场—渐进式发展模式第24页
        (二) 美国丹佛国际机场—跳跃式发展模式第24页
        (三) 荷兰史基浦国际机场—大型航空城发展模式第24-25页
    二、国外临空经济发展模式中的政府职能第25-26页
        (一) 爱尔兰香农国际机场—政府的政策导向职能第25页
        (二) 美国丹佛国际机场—政府统一规划职能第25-26页
        (三) 荷兰史基浦国际机场一政府打造“机场城”职能第26页
第四章 国内临空经济区发展模式及政府职能第26-30页
    一、国内临空经济的发展模式第26-28页
        (一) 北京顺义国际机场—综合型的产业聚集发展模式第27页
        (二) 上海虹桥国际机场—公务机基地发展模式第27页
        (三) 成都双流国际机场—现代航空物流集群发展模式第27-28页
    二、国内临空经济发展模式中的政府职能第28-30页
        (一) 加快航空业开放进程,为发展临空经济创造良好环境第29页
        (二) 促进临空经济与区域经济的协同发展第29-30页
第五章 青岛市临空经济区发展模式第30-46页
    一、青岛市临空经济区发展现状分析第30-39页
        (一) 青岛市临空经济区的规模与结构第30-37页
        (二) 青岛市临空经济的发展优势第37-39页
        (三) 青岛市临空经济发展存在的问题和不足第39页
    二、青岛市临空经济区发展模式探索——“航空城”模式第39-46页
        (一) 青岛市建立“航空城”的大格局规划分析及可行性分析第40-42页
        (二) 青岛市临空经济区的发展目标及产业发展目标第42-46页
        (三) 青岛航空城发展模式的推进方式第46页
第六章 青岛市临空经济发展模式中的政府职能第46-51页
    一、建立先进的管理制度,推进临空产业区规划第46-48页
        (一) 创新管理体制机制和建设体制机制第47页
        (二) 推进临空经济区的产业规划第47-48页
    二、强化要素配置,出台产业扶持政策第48-49页
        (一) 当地政府要发挥裁判员角色,强化要素配置第48页
        (二) 出台产业扶持政策,强化政策引导作用第48-49页
    三、完善人才培养机制,优化人才供应结构第49-51页
        (一) 出台引智政策,完善人才培养机制第49-50页
        (二) 拓宽引智渠道,优化人才供应结构第50-51页
参考文献第51-53页
致谢第53页

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