EVT混合动力系统参数匹配方法与实验用样机的研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-19页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第10页 |
| 1.2 机电动力耦合装置的国内外研究现状 | 第10-13页 |
| 1.2.1 丰田的 THS 系统 | 第11页 |
| 1.2.2 本田的 IMA 集成电机辅助系统 | 第11-12页 |
| 1.2.3 通用双模混合动力系统 | 第12-13页 |
| 1.2.4 一汽平行轴动力耦合装置 | 第13页 |
| 1.3 四端口机电能量变换器的研究现状 | 第13-17页 |
| 1.3.1 四端口机电能量变换器的基本结构 | 第13-14页 |
| 1.3.2 电气变速器（EVT） | 第14-15页 |
| 1.3.3 四象限能量变换器（4QT） | 第15页 |
| 1.3.4 双机械端口电机(DMPM) | 第15-16页 |
| 1.3.5 磁阻式四端口机电能量变换器 | 第16-17页 |
| 1.3.6 四端口机电能量变换器的无刷化研究 | 第17页 |
| 1.4 四端口机电能量变换器小结 | 第17-18页 |
| 1.5 本文的研究工作 | 第18-19页 |
| 第2章 EVT 混合动力系统混合度 | 第19-33页 |
| 2.1 双电机功率分流型混合动力汽车的混合度 | 第19-22页 |
| 2.1.1 电池电机匹配法推导混合度 | 第20-21页 |
| 2.1.2 拓扑变换法推导混合度 | 第21-22页 |
| 2.2 混合动力汽车混合度的设计方法 | 第22-24页 |
| 2.2.1 整车动力性能需求 | 第22-23页 |
| 2.2.2 混合度最大值 | 第23页 |
| 2.2.3 混合度最小值 | 第23-24页 |
| 2.3 THS 和 EVT 系统的等价性 | 第24-28页 |
| 2.3.1 THS 和 EVT 系统的工作原理 | 第25-27页 |
| 2.3.2 THS 和 EVT 系统的功率流分配 | 第27-28页 |
| 2.4 EVT 系统的最优匹配 | 第28-32页 |
| 2.4.1 EM2 电机功率特性求解 | 第29-30页 |
| 2.4.2 EM1 电机功率特性求解 | 第30页 |
| 2.4.3 EM1 功率最小化匹配 | 第30-32页 |
| 2.5 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 EVT 混合动力汽车匹配方法 | 第33-48页 |
| 3.1 EVT 混合动力汽车的最优混合度 | 第33-34页 |
| 3.2 EVT 构型的全混合动力汽车的匹配 | 第34-37页 |
| 3.2.1 全混合动力汽车动力系统配置特点 | 第34页 |
| 3.2.2 混合动力汽车的牵引特性 | 第34-35页 |
| 3.2.3 发动机标准量值 | 第35-36页 |
| 3.2.4 EVT 的机械特性 | 第36-37页 |
| 3.3 EVT 混合动力汽车整车仿真 | 第37-41页 |
| 3.3.1 EVT 模型的构建 | 第37-38页 |
| 3.3.2 EVT 整车模型的构建 | 第38-39页 |
| 3.3.3 EVT 混合动力汽车控制模块 | 第39-41页 |
| 3.4 EVT 混合动力系统参数设计 | 第41-44页 |
| 3.4.1 EVT 电机设计指标 | 第41-43页 |
| 3.4.2 EVT 混合动力汽车的燃油经济性 | 第43-44页 |
| 3.4.3 EVT 混合动力汽车的动力性能 | 第44页 |
| 3.5 升速齿轮对 EVT 的影响 | 第44-47页 |
| 3.5.1 从燃油经济性的角度优化升速比 | 第45-46页 |
| 3.5.2 从电机工作区间的角度优化升速比 | 第46-47页 |
| 3.6 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 EVT 混合动力汽车的控制策略 | 第48-58页 |
| 4.1 引言 | 第48页 |
| 4.2 EVT 混合动力汽车的工作模式 | 第48-51页 |
| 4.3 EVT 混合动力系统工作模式分类 | 第51-52页 |
| 4.4 四端口机电能量变换器系统控制策略 | 第52-55页 |
| 4.4.1 功率/转矩同时跟随策略 | 第52-54页 |
| 4.4.2 中速区域改进的控制策略 | 第54-55页 |
| 4.5 控制策略的仿真验证与分析 | 第55-57页 |
| 4.6 本章小结 | 第57-58页 |
| 第5章 EVT 的设计 | 第58-68页 |
| 5.1 引言 | 第58页 |
| 5.2 EVT 的结构设计 | 第58-61页 |
| 5.2.1 EVT 的机械结构 | 第58-59页 |
| 5.2.2 EVT 需求分析 | 第59-61页 |
| 5.3 EVT 电机的设计 | 第61-64页 |
| 5.3.1 复合中间转子的轻量化 | 第61-62页 |
| 5.3.2 EVT 电机电感参数优化 | 第62-63页 |
| 5.3.3 EVT 电机齿槽转矩的优化 | 第63-64页 |
| 5.4 EVT 的研制与测试 | 第64-67页 |
| 5.4.1 样机的研制 | 第64-65页 |
| 5.4.2 样机电磁性能测试 | 第65-67页 |
| 5.4.3 EM1 电机的转矩控制精度测试 | 第67页 |
| 5.5 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其他成果 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75页 |
