| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-22页 |
| 1.1 课题背景与研究的目的及意义 | 第10-11页 |
| 1.2 流体润滑理论发展与研究 | 第11-12页 |
| 1.3 径向间隙密封的国内外研究现状 | 第12-19页 |
| 1.3.1 径向间隙密封的国外研究现状 | 第12-17页 |
| 1.3.2 径向间隙密封的国内研究现状 | 第17-19页 |
| 1.4 非线性转子动力学研究现状 | 第19-20页 |
| 1.4.1 非线性转子动力学方法 | 第19-20页 |
| 1.4.2 转子系统稳定性判别方法 | 第20页 |
| 1.5 本文的主要研究内容 | 第20-22页 |
| 第2章 浮动环小间隙环流模型 | 第22-38页 |
| 2.1 引言 | 第22页 |
| 2.2 浮动环的结构和工作原理 | 第22-23页 |
| 2.2.1 浮动环的结构 | 第22-23页 |
| 2.2.2 浮动环工作原理 | 第23页 |
| 2.3 浮动环油膜力模型 | 第23-34页 |
| 2.3.1 浮动环油密封雷诺方程 | 第23-25页 |
| 2.3.2 边界条件 | 第25-27页 |
| 2.3.3 压力分布 | 第27-28页 |
| 2.3.4 油膜力表达式 | 第28-30页 |
| 2.3.5 数值仿真研究 | 第30-34页 |
| 2.4 浮动环静态特性分析 | 第34-37页 |
| 2.4.1 浮动环受力分析 | 第34页 |
| 2.4.2 浮动环平衡位置计算 | 第34-37页 |
| 2.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 第3章 油槽浮动环间隙流场研究 | 第38-48页 |
| 3.1 引言 | 第38页 |
| 3.2 物理模型及网格划分 | 第38-39页 |
| 3.3 数值求解方法 | 第39-40页 |
| 3.4 湍流模型及边界条件的确定 | 第40-41页 |
| 3.4.1 湍流模型的选择 | 第40页 |
| 3.4.2 边界条件 | 第40-41页 |
| 3.5 油槽浮动环压力分布 | 第41-45页 |
| 3.5.1 不同深度油槽压力分布 | 第41-43页 |
| 3.5.2 不同宽度油槽压力分布 | 第43-44页 |
| 3.5.3 不同压差下油槽压力分布 | 第44-45页 |
| 3.6 浮动环泄漏量计算 | 第45-47页 |
| 3.6.1 浮动环泄漏量计算公式 | 第45页 |
| 3.6.2 偏心率对浮动泄漏量的影响 | 第45-46页 |
| 3.6.3 油槽尺寸对泄漏量的影响 | 第46-47页 |
| 3.7 本章小结 | 第47-48页 |
| 第4章 浮动环密封-转子系统动力学特性研究 | 第48-61页 |
| 4.1 引言 | 第48页 |
| 4.2 转子系统运动微分方程 | 第48-49页 |
| 4.3 动力学微分方程的数值求解方法 | 第49-50页 |
| 4.4 浮动环-转子-线性轴承系统有限元模型 | 第50-51页 |
| 4.4.1 汽轮机结构参数 | 第50-51页 |
| 4.4.2 汽轮机转子有限元模型 | 第51页 |
| 4.5 汽轮机转子-轴承系统的动力学特性研究 | 第51-60页 |
| 4.5.1 汽轮机转子的临界转速和振型 | 第53-55页 |
| 4.5.2 浮动环-汽轮机转子系统动力学特性研究 | 第55-60页 |
| 4.6 本章小结 | 第60-61页 |
| 第5章 浮动环密封-转子系统振动控制方法研究 | 第61-76页 |
| 5.1 引言 | 第61页 |
| 5.2 浮动环长径比对浮动环密封-转子系统动力学特性的影响 | 第61-63页 |
| 5.3 浮动环间隙比对浮动环密封-转子系统动力学特性的影响 | 第63-65页 |
| 5.4 润滑油的粘度对浮动环密封-转子系统动力学特性的影响 | 第65-67页 |
| 5.5 浮动环两端压差对浮动环密封-转子系统动力学特性的影响 | 第67-69页 |
| 5.6 浮动环油槽对浮动环密封-转子系统动力学特性的影响 | 第69-72页 |
| 5.7 压差对油槽浮动环密封-转子系统动力学特性的影响 | 第72-75页 |
| 5.8 本章小结 | 第75-76页 |
| 结论 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-82页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
