| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-21页 |
| 1.1 机械式自动变速器（AMT）技术概述 | 第9-16页 |
| 1.1.1 AMT技术的发展概述 | 第9-10页 |
| 1.1.2 AMT的分类 | 第10-12页 |
| 1.1.3 国内外AMT技术发展现状 | 第12-16页 |
| 1.2 AMT故障诊断技术及容错技术的发展现状 | 第16-18页 |
| 1.2.1 车辆故障诊断技术的发展现状 | 第16-17页 |
| 1.2.2 车辆容错技术的发展现状 | 第17-18页 |
| 1.3 论文研究背景和主要内容 | 第18-21页 |
| 第二章 气动AMT系统结构和系统常见故障 | 第21-33页 |
| 2.1 AMT系统的组成和原理 | 第21-29页 |
| 2.1.1 TCU | 第22-23页 |
| 2.1.2 传感器 | 第23-25页 |
| 2.1.3 执行机构 | 第25-29页 |
| 2.2 AMT系统常见故障类型 | 第29-33页 |
| 2.2.1 AMT换挡子过程 | 第29-30页 |
| 2.2.2 AMT换挡子过程故障分析 | 第30-33页 |
| 第三章 基于故障树的ASCS故障模型 | 第33-43页 |
| 3.1 故障树分析法概述 | 第33-36页 |
| 3.1.1 故障树的基本概念 | 第33-35页 |
| 3.1.2 故障树的建立方法 | 第35-36页 |
| 3.2 气动ASCS故障树模型 | 第36-39页 |
| 3.3 气动ASCS故障等级的划分 | 第39-43页 |
| 第四章 AMT系统故障诊断方案和设计 | 第43-62页 |
| 4.1 诊断方案的确定 | 第43-45页 |
| 4.2 故障诊断方案设计 | 第45-46页 |
| 4.3 故障诊断各模块设计 | 第46-55页 |
| 4.3.1 ECU故障诊断模块设计 | 第46-48页 |
| 4.3.2 行程传感器故障诊断模块设计 | 第48-51页 |
| 4.3.3 电磁阀故障诊断模块设计 | 第51-55页 |
| 4.4 故障码的设置与存储 | 第55-62页 |
| 4.4.1 故障码的定义 | 第55-56页 |
| 4.4.2 故障码的存储和发送 | 第56-62页 |
| 第五章 基于控制律重新调度的AMT系统容错方案设计 | 第62-73页 |
| 5.1 控制律重新调度容错控制的切换策略 | 第63-64页 |
| 5.2 基于控制律重新调度容错控制的模块设计 | 第64-73页 |
| 5.2.1 选档、换挡行程传感器故障容错模块设计 | 第64-68页 |
| 5.2.2 离合器行程传感器故障容错模块设计 | 第68-70页 |
| 5.2.3 电磁阀故障容错模块设计 | 第70-71页 |
| 5.2.4 TCU故障容错模块设计 | 第71-73页 |
| 第六章 台架故障诊断实验和换挡容错实验 | 第73-84页 |
| 6.1 单故障诊断和容错实验 | 第74-81页 |
| 6.1.1 换挡电磁阀故障容错实验 | 第74-76页 |
| 6.1.2 换挡行程传感器故障容错实验 | 第76-78页 |
| 6.1.3 选档行程传感器故障容错实验 | 第78-80页 |
| 6.1.4 离合器行程传感器故障容错实验 | 第80-81页 |
| 6.2 多故障融合诊断和容错实验 | 第81-84页 |
| 结论 | 第84-86页 |
| 参考文献 | 第86-89页 |
| 致谢 | 第89页 |