基于EVA的A汽车公司绩效评价研究
| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-18页 |
| 1.1 研究背景 | 第11-13页 |
| 1.1.1 现实背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 理论背景 | 第12-13页 |
| 1.2 研究意义 | 第13-14页 |
| 1.3 研究方法 | 第14-15页 |
| 1.4 研究内容和框架 | 第15-16页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第15页 |
| 1.4.2 研究框架 | 第15-16页 |
| 1.5 可能的创新点 | 第16-18页 |
| 2 相关理论基础和文献回顾 | 第18-32页 |
| 2.1 相关理论概述 | 第18-20页 |
| 2.1.1 委托代理理论 | 第18页 |
| 2.1.2 剩余收益理论 | 第18-19页 |
| 2.1.3 激励理论 | 第19-20页 |
| 2.1.4 利益相关者理论 | 第20页 |
| 2.2 核心概念界定 | 第20-25页 |
| 2.2.1 汽车企业 | 第20-21页 |
| 2.2.2 民营上市公司 | 第21页 |
| 2.2.3 绩效评价 | 第21-25页 |
| 2.3 国内外文献回顾 | 第25-32页 |
| 2.3.1 国外研究文献回顾 | 第25-28页 |
| 2.3.2 国内研究文献回顾 | 第28-31页 |
| 2.3.3 相关综述评价 | 第31-32页 |
| 3 案例研究：A汽车公司绩效评价分析 | 第32-52页 |
| 3.1 A汽车公司背景介绍 | 第32-34页 |
| 3.1.1 A汽车公司概况 | 第32页 |
| 3.1.2 A汽车公司组织框架 | 第32-34页 |
| 3.2 A汽车公司传统绩效评价现状分析 | 第34-47页 |
| 3.2.1 A汽车公司绩效评价的目标 | 第34-35页 |
| 3.2.2 A汽车公司绩效评价现行制度与方式 | 第35-36页 |
| 3.2.3 A汽车公司传统指标的绩效表现 | 第36-45页 |
| 3.2.4 A汽车公司现行绩效评价体系存在的问题 | 第45-47页 |
| 3.3 实施EVA绩效评价的必要性 | 第47-49页 |
| 3.4 实施EVA绩效评价的可行性 | 第49-52页 |
| 4 基于EVA的A汽车公司绩效评价改进 | 第52-77页 |
| 4.1 A汽车公司绩效评价框架 | 第52-56页 |
| 4.1.1 A汽车公司EVA绩效评价原则 | 第52-53页 |
| 4.1.2 A汽车公司EVA绩效评价流程 | 第53-54页 |
| 4.1.3 A汽车公司EVA绩效评价项目 | 第54页 |
| 4.1.4 A汽车公司EVA指标的会计调整 | 第54-56页 |
| 4.2 A汽车公司EVA值的计算 | 第56-67页 |
| 4.2.1 税后营业净利润和总资本的计算 | 第56-63页 |
| 4.2.2 A汽车公司加权资本成本的计算 | 第63-66页 |
| 4.2.3 A汽车公司EVA值的计算 | 第66-67页 |
| 4.3 A汽车公司EVA绩效评价的预期效果分析 | 第67-77页 |
| 4.3.1 EVA与净利润的对比分析 | 第67-69页 |
| 4.3.2 EVA与传统指标的对比分析 | 第69-72页 |
| 4.3.3 综合分析 | 第72-77页 |
| 5 进一步完善A汽车公司EVA绩效评价的措施 | 第77-80页 |
| 5.1 提高资本使用效率，加强成本管理 | 第77页 |
| 5.2 优化资本结构，节约资本投入 | 第77-78页 |
| 5.3 建立以EVA为核心的指标评价体系 | 第78页 |
| 5.4 构建以EVA为核心的薪酬激励制度 | 第78-80页 |
| 6 研究结论与展望 | 第80-82页 |
| 6.1 研究结论 | 第80-81页 |
| 6.2 研究不足与未来展望 | 第81-82页 |
| 6.2.1 研究不足 | 第81页 |
| 6.2.2 未来展望 | 第81-82页 |
| 参考文献 | 第82-85页 |
| 附录 | 第85-94页 |
| 致谢 | 第94页 |
