多源异构交通数据质量控制关键技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 研究目的与意义 | 第11-12页 |
| 1.2 国内外技术分析 | 第12-15页 |
| 1.2.1 国内外研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内外应用现状 | 第14-15页 |
| 1.3 研究思路及章节安排 | 第15-17页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第15-16页 |
| 1.3.2 章节安排 | 第16-17页 |
| 1.4 本章小结 | 第17-19页 |
| 第2章 多源感知交通数据的特征 | 第19-25页 |
| 2.1 概述 | 第19页 |
| 2.2 基于道路检测的交通信息采集源类型 | 第19-21页 |
| 2.2.1 移动型交通信息采集 | 第19-20页 |
| 2.2.2 地基型交通信息采集 | 第20-21页 |
| 2.3 多源交通信息的时空特征 | 第21页 |
| 2.4 数据时空域下的质量维度特征 | 第21-23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-25页 |
| 第3章 多源交互数据质量评价方法研究 | 第25-41页 |
| 3.1 概述 | 第25页 |
| 3.2 多源异构感知数据集的概念 | 第25-27页 |
| 3.3 基于维度特性的多源交通数据评价方法 | 第27-33页 |
| 3.3.1 多源动态交通数据的准确性评价 | 第27-29页 |
| 3.3.2 多源动态交通数据的一致性评价 | 第29-31页 |
| 3.3.3 多源动态交通数据的完整性评价 | 第31-32页 |
| 3.3.4 多源动态交通数据的实时性评价 | 第32-33页 |
| 3.4 交通数据质量的评价方法 | 第33-40页 |
| 3.5 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 交通检测数据质量控制方法研究 | 第41-57页 |
| 4.1 概述 | 第41页 |
| 4.2 基于时空维的多源交通数据的控制方法分析 | 第41-49页 |
| 4.2.1 基于空间维的交通数据质量控制 | 第41-44页 |
| 4.2.2 基于时间维的交通数据质量控制 | 第44-45页 |
| 4.2.3 基于时空相关的交通数据质量控制 | 第45-49页 |
| 4.3 交通数据质量的控制方法 | 第49-52页 |
| 4.4 实例验证 | 第52-56页 |
| 4.4.1 数据来源 | 第52-54页 |
| 4.4.2 结果分析 | 第54-56页 |
| 4.5 本章小结 | 第56-57页 |
| 第5章 总结与展望 | 第57-61页 |
| 5.1 总结 | 第57-58页 |
| 5.2 展望 | 第58-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
