| 摘要 | 第4-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 第1章 绪论 | 第16-40页 |
| 1.1 引言 | 第16页 |
| 1.2 研究背景 | 第16-23页 |
| 1.2.1 能源供需矛盾 | 第16-18页 |
| 1.2.2 环境污染加剧 | 第18-20页 |
| 1.2.3 内燃机节能减排的政策与法规 | 第20-23页 |
| 1.3 内燃机节能减排的关键技术 | 第23-28页 |
| 1.3.1 柴油机燃烧优化技术 | 第24-26页 |
| 1.3.2 柴油机燃油喷射技术 | 第26-27页 |
| 1.3.3 柴油机先进进气系统 | 第27-28页 |
| 1.4 发动机瞬变工况及研究现状 | 第28-36页 |
| 1.4.1 发动机瞬变工况及其性能劣变 | 第28-30页 |
| 1.4.2 车用发动机瞬变工况研究现状 | 第30-36页 |
| 1.5 柴油机瞬变工况研究目前存在的问题 | 第36-37页 |
| 1.6 本文的研究内容及意义 | 第37-40页 |
| 1.6.1 本文的研究内容 | 第37-39页 |
| 1.6.2 本文的研究意义 | 第39-40页 |
| 第2章 瞬变工况研究平台构建与性能评价方法研究 | 第40-58页 |
| 2.1 柴油机瞬变工况研究平台的构建 | 第40-50页 |
| 2.1.1 柴油机瞬变工况试验测控平台的构建 | 第40-44页 |
| 2.1.2 柴油机瞬变工况数值模拟平台的构建 | 第44-50页 |
| 2.2 柴油机瞬变工况试验及性能评价方法研究 | 第50-56页 |
| 2.2.1 柴油机瞬变过程试验工况的选取 | 第50-52页 |
| 2.2.2 柴油机瞬变工况性能评价方法的研究 | 第52-56页 |
| 2.3 本章小结 | 第56-58页 |
| 第3章 柴油机瞬变工况性能劣变规律及其成因分析 | 第58-90页 |
| 3.1 柴油机瞬变工况性能劣变规律的研究 | 第58-74页 |
| 3.1.1 不同加载率对柴油机瞬变性能的影响 | 第59-64页 |
| 3.1.2 不同加载始点对柴油机瞬变性能的影响 | 第64-67页 |
| 3.1.3 不同加载持续时间对柴油机瞬变性能的影响 | 第67-70页 |
| 3.1.4 不同恒定转速对柴油机瞬变性能的影响 | 第70-74页 |
| 3.2 柴油机瞬变工况性能劣变的成因分析 | 第74-87页 |
| 3.2.1 基于参数响应的柴油机瞬变性能劣变的成因分析 | 第74-75页 |
| 3.2.2 基于燃烧过程的柴油机瞬变性能劣变的成因分析 | 第75-77页 |
| 3.2.3 基于数值模拟的柴油机瞬变性能劣变的成因分析 | 第77-86页 |
| 3.2.4 柴油机瞬变过程性能劣变成因的总结 | 第86-87页 |
| 3.3 本章小结 | 第87-90页 |
| 第4章 边界条件对柴油机瞬变工况燃烧过程的影响 | 第90-132页 |
| 4.1 研究方案及评价参数定义 | 第90-91页 |
| 4.1.1 研究方案 | 第90-91页 |
| 4.1.2 评价参数的定义 | 第91页 |
| 4.2 喷油正时对瞬变工况不同负荷燃烧过程劣变的影响 | 第91-101页 |
| 4.2.1 喷油正时对瞬变工况燃烧过程的影响 | 第92-97页 |
| 4.2.2 喷油正时对瞬变工况 soot 和 NOx 排放的影响 | 第97-101页 |
| 4.3 喷油压力对瞬变工况不同负荷燃烧过程劣变的影响 | 第101-110页 |
| 4.3.1 喷油压力对瞬变工况燃烧过程的影响 | 第101-107页 |
| 4.3.2 喷油压力对瞬变工况 soot 和 NOx 排放的影响 | 第107-110页 |
| 4.4 全局空燃比对瞬变工况不同负荷燃烧过程劣变的影响 | 第110-120页 |
| 4.4.1 全局空燃比对瞬变工况燃烧过程的影响 | 第111-117页 |
| 4.4.2 全局空燃比对瞬变工况 soot 和 NOx 排放的影响 | 第117-120页 |
| 4.5 喷油时刻缸内温度对瞬变工况燃烧过程劣变的影响 | 第120-129页 |
| 4.5.1 缸内气体温度对瞬变工况燃烧过程的影响 | 第120-126页 |
| 4.5.2 缸内气体温度对瞬变工况 soot 和 NOx 排放的影响 | 第126-129页 |
| 4.6 本章小结 | 第129-132页 |
| 第5章 车用柴油机瞬变工况性能劣变的控制策略研究 | 第132-176页 |
| 5.1 研究方案 | 第132-133页 |
| 5.2 喷油正时策略对瞬变工况性能劣变的控制 | 第133-142页 |
| 5.2.1 喷油正时策略对柴油机瞬变过程参数响应的影响 | 第134-136页 |
| 5.2.2 喷油正时策略对柴油机瞬变性能的影响 | 第136-139页 |
| 5.2.3 喷油正时策略对柴油机瞬变性能劣变的控制 | 第139-142页 |
| 5.3 喷油压力策略对瞬变性能劣变的控制 | 第142-149页 |
| 5.3.1 喷油压力策略对柴油机瞬变过程参数响应的影响 | 第143-144页 |
| 5.3.2 喷油压力策略对柴油机瞬变性能的影响 | 第144-147页 |
| 5.3.3 喷油压力策略对柴油机瞬变性能劣变的控制 | 第147-149页 |
| 5.4 “分段轨压”策略对柴油机性能劣变的控制 | 第149-155页 |
| 5.4.1 “分段轨压”策略对柴油机瞬变过程的影响 | 第150-152页 |
| 5.4.2 “分段轨压”策略对柴油机瞬变性能的影响及控制 | 第152-155页 |
| 5.5 加载策略对柴油机瞬变性能劣变的控制 | 第155-167页 |
| 5.5.1 试验方案及评价方法 | 第155-157页 |
| 5.5.2 “第一段加载率”加载策略对瞬变性能的影响 | 第157-161页 |
| 5.5.3 “过渡点负荷”对瞬变性能的影响 | 第161-164页 |
| 5.5.4 “加载停滞时间”对瞬变性能的影响 | 第164-167页 |
| 5.6 柴油机瞬变性能劣变的协同控制 | 第167-174页 |
| 5.6.1 柴油机瞬变工况性能劣变协同控制的思想及优化方案 | 第167-168页 |
| 5.6.2 协同控制策略对柴油机瞬变性能的影响 | 第168-171页 |
| 5.6.3 协同控制策略的优选 | 第171-174页 |
| 5.7 本章小结 | 第174-176页 |
| 第6章 全文总结与展望 | 第176-182页 |
| 6.1 全文总结 | 第176-180页 |
| 6.2 本论文的创新点 | 第180-181页 |
| 6.2.1 研究理论的创新点 | 第180页 |
| 6.2.2 研究内容的创新点 | 第180-181页 |
| 6.3 工作展望 | 第181-182页 |
| 参考文献 | 第182-196页 |
| 作者简介及在学期间所取得的科研成果 | 第196-198页 |
| 致谢 | 第198页 |
