| 摘要 | 第5-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-26页 |
| 1.1 电力系统概述 | 第12-16页 |
| 1.2 电力系统稳定控制的意义 | 第16-17页 |
| 1.3 控制方法及其在电力系统中的应用 | 第17-23页 |
| 1.3.1 稳定控制方法的研究现状 | 第17-22页 |
| 1.3.2 干扰抑制方法的研究现状 | 第22-23页 |
| 1.4 本文的主要工作 | 第23-26页 |
| 第二章 励磁-汽门开度协调控制系统非线性干扰抑制控制器的设计 | 第26-46页 |
| 2.1 引言 | 第26-27页 |
| 2.2 励磁-汽门开度协调控制系统的数学模型 | 第27-29页 |
| 2.3 励磁-汽门开度干扰抑制协调控制器设计 | 第29-38页 |
| 2.3.1 控制目标 | 第29-30页 |
| 2.3.2 非线性干扰抑制协调控制器设计 | 第30-38页 |
| 2.4 仿真分析 | 第38-45页 |
| 2.4.1 原动机机械功率可恢复摄动 | 第39-41页 |
| 2.4.2 原动机机械功率不可恢复摄动 | 第41-42页 |
| 2.4.3 输电线路瞬时短路故障 | 第42-43页 |
| 2.4.4 输电线路永久短路故障 | 第43-45页 |
| 2.5 本章小结 | 第45-46页 |
| 第三章 非线性自适应干扰抑制算法和全程汽门鲁棒控制器的设计 | 第46-70页 |
| 3.1 引言 | 第46-47页 |
| 3.2 一类非线性系统自适应干扰抑制算法的研究 | 第47-57页 |
| 3.2.1 问题描述 | 第47-49页 |
| 3.2.2 控制器设计 | 第49-57页 |
| 3.3 汽轮发电机组全程鲁棒控制器的设计 | 第57-68页 |
| 3.3.1 数学模型 | 第58-59页 |
| 3.3.2 控制器设计 | 第59-64页 |
| 3.3.3 仿真分析 | 第64-68页 |
| 3.4 本章小结 | 第68-70页 |
| 第四章 基于参数重构自适应干扰抑制算法的SVC控制器设计 | 第70-88页 |
| 4.1 引言 | 第70-71页 |
| 4.2 SVC非线性系统的数学模型 | 第71-72页 |
| 4.3 SVC系统的非线性鲁棒控制器设计 | 第72-81页 |
| 4.3.1 控制目标 | 第73页 |
| 4.3.2 基于参数重构的自适应干扰抑制控制器设计 | 第73-81页 |
| 4.4 仿真分析 | 第81-87页 |
| 4.4.1 原动机机械功率可恢复摄动 | 第81-84页 |
| 4.4.2 输电线路瞬时短路故障 | 第84-86页 |
| 4.4.3 输电线路永久短路故障 | 第86-87页 |
| 4.5 本章小结 | 第87-88页 |
| 第五章 基于非线性采样干扰抑制算法的STATCOM控制器的设计 | 第88-100页 |
| 5.1 引言 | 第88-89页 |
| 5.2 STATCOM控制系统的数学模型 | 第89-90页 |
| 5.3 STATCOM非线性采样干扰抑制控制器的设计 | 第90-96页 |
| 5.3.1 控制目标 | 第90-91页 |
| 5.3.2 基于Minimax方法的非线性逆推采样干扰抑制算法 | 第91-96页 |
| 5.4 仿真分析 | 第96-99页 |
| 5.4.1 原动机机械功率扰动 | 第96-98页 |
| 5.4.2 输电线路对地短路故障 | 第98-99页 |
| 5.5 本章小结 | 第99-100页 |
| 第六章 基于Hamilton方法的TCSC系统自适应干扰抑制控制器的设计 | 第100-114页 |
| 6.1 引言 | 第100-101页 |
| 6.2 TCSC系统的数学模型 | 第101-102页 |
| 6.3 TCSC自适应干扰抑制控制器设计 | 第102-108页 |
| 6.3.1 TCSC系统Hamilton模型的建立 | 第102-104页 |
| 6.3.2 自适应Minimax干扰抑制控制器的设计 | 第104-108页 |
| 6.4 仿真分析 | 第108-112页 |
| 6.4.1 原动机机械功率可恢复摄动 | 第110-111页 |
| 6.4.2 输电线路永久短路故障 | 第111-112页 |
| 6.5 本章小结 | 第112-114页 |
| 第七章 总结与展望 | 第114-116页 |
| 参考文献 | 第116-134页 |
| 致谢 | 第134-136页 |
| 攻读博士学位期间所做的主要工作 | 第136-139页 |
| 作者简介 | 第139页 |
