| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第一章 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第11-13页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第11-12页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 研究综述 | 第13-20页 |
| 1.2.1 航空安全研究综述 | 第13-17页 |
| 1.2.2 内部控制研究综述 | 第17-19页 |
| 1.2.3 研究评述 | 第19-20页 |
| 1.3 研究内容与研究路线 | 第20-24页 |
| 1.3.1 研究内容 | 第20-23页 |
| 1.3.2 研究路线 | 第23-24页 |
| 1.4 研究方法与创新点 | 第24-25页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第24页 |
| 1.4.2 主要创新点 | 第24-25页 |
| 第二章 相关概念界定与理论分析 | 第25-36页 |
| 2.1 相关概念界定 | 第25-33页 |
| 2.1.1 航空安全相关概念界定 | 第25-29页 |
| 2.1.2 内部控制相关概念界定 | 第29-33页 |
| 2.2 相关理论分析 | 第33-36页 |
| 2.2.1 委托代理理论 | 第33-34页 |
| 2.2.2 管理控制理论 | 第34页 |
| 2.2.3 契约理论 | 第34-36页 |
| 第三章 国内外航空安全现状与事故分析 | 第36-47页 |
| 3.1 国内外航空安全现状分析 | 第36-42页 |
| 3.1.1 国际航空安全现状分析 | 第36-38页 |
| 3.1.2 国内航空安全现状分析 | 第38-41页 |
| 3.1.3 综合解析 | 第41-42页 |
| 3.2 国内外航空安全事故典型案例分析 | 第42-45页 |
| 3.2.1 德之翼法国坠机事故分析 | 第42-43页 |
| 3.2.2 伊春空难案例分析 | 第43-44页 |
| 3.2.3 幸福航空新舟事故分析 | 第44-45页 |
| 3.3 基于内部控制视角的航空安全解析 | 第45-47页 |
| 第四章 内部控制影响航空安全作用机理与研究假设 | 第47-59页 |
| 4.1 内部环境影响航空安全作用机理与研究假设 | 第48-50页 |
| 4.2 风险评估影响航空安全作用机理与研究假设 | 第50-52页 |
| 4.3 控制活动影响航空安全作用机理与研究假设 | 第52-55页 |
| 4.4 信息与沟通影响航空安全作用机理与研究假设 | 第55-56页 |
| 4.5 内部监督影响航空安全作用机理与研究假设 | 第56-59页 |
| 第五章 内部控制影响航空安全实证分析 | 第59-80页 |
| 5.1 内部控制与航空安全评价指标体系构建与变量设计 | 第59-63页 |
| 5.1.1 航空安全评价指标体系构建 | 第59-61页 |
| 5.1.2 内部控制评价指标体系构建 | 第61-62页 |
| 5.1.3 内部控制影响航空安全模型变量设计 | 第62-63页 |
| 5.2 样本选取与数据来源 | 第63-68页 |
| 5.2.1 调查问卷设计及样本选择 | 第64-65页 |
| 5.2.2 调查问卷统计分析 | 第65-67页 |
| 5.2.3 内部控制与航空安全问卷主成分分析 | 第67-68页 |
| 5.3 基于熵权-TOPSIS的航空安全水平与内部控制质量评价 | 第68-74页 |
| 5.3.1 评价步骤 | 第68-71页 |
| 5.3.2 航空安全与内部控制评价实例分析 | 第71-73页 |
| 5.3.3 评价结果分析 | 第73-74页 |
| 5.4 内部控制影响航空安全模型建立与分析 | 第74-79页 |
| 5.4.1 模型建立 | 第74-75页 |
| 5.4.2 样本各变量描述性统计分析 | 第75-76页 |
| 5.4.3 相关性分析 | 第76页 |
| 5.4.4 多元回归分析 | 第76-79页 |
| 5.5 实证结果解析 | 第79-80页 |
| 第六章 研究结论与建议 | 第80-84页 |
| 6.1 研究结论 | 第80-81页 |
| 6.2 基于内部控制视角的我国航空公司安全水平提升建议 | 第81-82页 |
| 6.3 研究局限与展望 | 第82-84页 |
| 6.3.1 局限性说明 | 第82-83页 |
| 6.3.2 研究展望 | 第83-84页 |
| 致谢 | 第84-85页 |
| 参考文献 | 第85-93页 |
| 附录 | 第93-96页 |
| 作者简介 | 第96-97页 |
