航空发动机压气机计算网格自动生成技术研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-12页 |
| 1.1.1 航空发动机压气机的概况 | 第10-12页 |
| 1.1.2 航空发动机压气机项目背景 | 第12页 |
| 1.2 研究现状 | 第12-15页 |
| 1.2.1 网格生成的研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 网格自动生成的现状 | 第14-15页 |
| 1.3 本文研究内容 | 第15-17页 |
| 2 网格自动生成技术研究 | 第17-30页 |
| 2.1 前言 | 第17页 |
| 2.2 网格简介及现有生成技术 | 第17-22页 |
| 2.2.1 代数插值网格生成 | 第19-21页 |
| 2.2.2 微分方程网格生成 | 第21-22页 |
| 2.3 网格优化算法 | 第22-23页 |
| 2.3.1 能量优化法 | 第22页 |
| 2.3.2 拉普拉斯光顺法 | 第22-23页 |
| 2.4 CFD技术 | 第23-24页 |
| 2.5 网格拓扑技术 | 第24-25页 |
| 2.6 压气机及叶片的基本介绍 | 第25-30页 |
| 2.6.1 发动机的结构及压气机介绍 | 第25-27页 |
| 2.6.2 压气机叶片 | 第27-28页 |
| 2.6.3 S1,S2流面及流道介绍 | 第28-30页 |
| 3 压气机计算网格自动生成技术研究 | 第30-45页 |
| 3.1 关键技术 | 第30-32页 |
| 3.1.1 多块结构化网格 | 第30-31页 |
| 3.1.2 算法功能 | 第31-32页 |
| 3.2 压气机叶片设计简介 | 第32-33页 |
| 3.3 拓扑构造的要求 | 第33页 |
| 3.4 压气机网格具体需求 | 第33-34页 |
| 3.4.1 二维网格生成功能 | 第33-34页 |
| 3.4.2 三维网格生成功能 | 第34页 |
| 3.5 压气机叶片网格拓扑技术研究 | 第34-45页 |
| 3.5.1 压气机叶片网格拓扑构造思路 | 第35-38页 |
| 3.5.2 压气机叶片拓扑的确定 | 第38-45页 |
| 4 压气机网格生成软件设计与实现 | 第45-63页 |
| 4.1 SPIDER软件概述 | 第45-47页 |
| 4.2 航发软件概述 | 第47-48页 |
| 4.3 PAGE_ae的开发 | 第48-63页 |
| 4.3.1 开发环境 | 第49-50页 |
| 4.3.2 结构设计 | 第50-54页 |
| 4.3.3 主要功能模块设计与实现 | 第54-58页 |
| 4.3.4 辅助功能模块 | 第58-60页 |
| 4.3.5 拓扑的优化 | 第60-63页 |
| 5 算例验证和分析 | 第63-72页 |
| 5.1 引言 | 第63页 |
| 5.2 网格质量分析 | 第63-65页 |
| 5.2.1 评估网格质量方案确定 | 第63-64页 |
| 5.2.2 数据统计分析 | 第64-65页 |
| 5.3 数值计算结果分析 | 第65-72页 |
| 5.3.1 二维计算结果 | 第65-67页 |
| 5.3.2 三维计算结果 | 第67-72页 |
| 6 总结与展望 | 第72-74页 |
| 6.1 本文工作总结 | 第72-73页 |
| 6.2 论文展望 | 第73-74页 |
| 致谢 | 第74-76页 |
| 参考文献 | 第76-80页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文 | 第80页 |
