基于TRIZ理论的汽车外观造型设计方法研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第1章 引言 | 第10-16页 |
| 1.1 课题解析 | 第10-11页 |
| 1.1.1 课题的研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 课题的研究目的 | 第10-11页 |
| 1.1.3 课题的研究意义 | 第11页 |
| 1.2 课题研究现状 | 第11-13页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第11-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12页 |
| 1.2.3 发展动态 | 第12-13页 |
| 1.3 课题的研究内容 | 第13-16页 |
| 1.3.1 本文主要研究内容 | 第13-14页 |
| 1.3.2 研究思路 | 第14-16页 |
| 第2章 TRIZ理论的创新问题解决工具 | 第16-30页 |
| 2.1 TRIZ思维初探 | 第16-19页 |
| 2.1.1 创新概念的思考 | 第16-17页 |
| 2.1.2 创新思维的重要性 | 第17-18页 |
| 2.1.3 创新的等级 | 第18-19页 |
| 2.1.4 TRIZ理论的产生 | 第19页 |
| 2.2 技术冲突解决理论 | 第19-21页 |
| 2.2.1 简述技术矛盾与物理冲突 | 第19页 |
| 2.2.2 39个工程参数 | 第19-20页 |
| 2.2.3 冲突矩阵与40条发明原理 | 第20页 |
| 2.2.4 技术矛盾解题思路解析 | 第20-21页 |
| 2.3 基于物场分析方法的冲突确定 | 第21-24页 |
| 2.3.1 物质——场分析方法简介 | 第21-22页 |
| 2.3.2 物质——场模型分类 | 第22-23页 |
| 2.3.3 技术冲突的确定 | 第23-24页 |
| 2.4 TRIZ技术进化理论 | 第24-30页 |
| 2.4.1 技术进化理论简介 | 第24页 |
| 2.4.2 技术进化理论具体内容 | 第24-30页 |
| 第3章 汽车造型的创新设计 | 第30-50页 |
| 3.1 汽车外观造型发展演变史 | 第30-36页 |
| 3.1.1 马型车时代 | 第30-31页 |
| 3.1.2 厢型车时代 | 第31-32页 |
| 3.1.3 甲壳虫型车时代 | 第32-33页 |
| 3.1.4 船型车时代 | 第33-34页 |
| 3.1.5 鱼型车时代 | 第34-35页 |
| 3.1.6 楔型车时代 | 第35-36页 |
| 3.2 影响汽车造型设计的因素 | 第36-40页 |
| 3.2.1 外因 | 第36-37页 |
| 3.2.2 人的需求 | 第37页 |
| 3.2.3 形态美学 | 第37-39页 |
| 3.2.4 技术限制 | 第39-40页 |
| 3.2.5 品牌基因与设计定位 | 第40页 |
| 3.3 汽车造型设计分析 | 第40-50页 |
| 3.3.1 汽车造型特征线的提取与分析 | 第40-44页 |
| 3.3.2 汽车造型特征线的美学运用原则 | 第44-46页 |
| 3.3.3 汽车造型特征的实例分析 | 第46-50页 |
| 第4章 汽车造型的创新设计方法研究 | 第50-62页 |
| 4.1 汽车造型创新模式 | 第50-51页 |
| 4.1.1 汽车造型创新的基本思想 | 第50-51页 |
| 4.1.2 汽车造型创新的思维导图 | 第51页 |
| 4.2 汽车造型创新理论 | 第51-58页 |
| 4.2.1 汽车造型创新的矛盾冲突 | 第51-52页 |
| 4.2.2 汽车造型创新的基本解决原理及实例分析 | 第52-58页 |
| 4.2.3 汽车造型创新的矛盾矩阵 | 第58页 |
| 4.3 汽车造型创新理论的可行性分析 | 第58-62页 |
| 第5章 探索汽车造型创新的发展方向 | 第62-80页 |
| 5.1 汽车外观造型的进化 | 第62-65页 |
| 5.1.1 汽车外观造型的进化模式 | 第62页 |
| 5.1.2 汽车外观造型的进化路线 | 第62-64页 |
| 5.1.3 汽车外观造型进化模式与路线的运用 | 第64-65页 |
| 5.2 下一代奔驰SL-Class设计 | 第65-76页 |
| 5.2.1 奔驰SL-Class车型简介 | 第65-68页 |
| 5.2.2 各代车型形态分析与对比 | 第68-72页 |
| 5.2.3 下一代奔驰SL各影响因素的变化预测 | 第72-73页 |
| 5.2.4 运用TRIZ汽车外形创新理论设计 | 第73-75页 |
| 5.2.5 实例展示 | 第75-76页 |
| 5.3 未来汽车外观造型设计的发展与展望 | 第76-80页 |
| 5.3.1 预测各影响因素的变化 | 第76-77页 |
| 5.3.2 未来汽车的几个发展方向 | 第77-79页 |
| 5.3.3 展望 | 第79-80页 |
| 第6章 结论 | 第80-82页 |
| 参考文献 | 第82-84页 |
| 致谢 | 第84页 |
