基于前景理论的出行方式与路径联合选择行为研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5-6页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-14页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第12-13页 |
| 1.2.3 国内外研究现状评述 | 第13-14页 |
| 1.3 主要研究内容 | 第14页 |
| 1.4 技术路线 | 第14-16页 |
| 第2章 出行选择行为及其风险分析 | 第16-27页 |
| 2.1 出行选择行为及影响因素 | 第16-19页 |
| 2.1.1 出行选择的决策过程 | 第16-17页 |
| 2.1.2 出行选择行为的影响因素 | 第17-19页 |
| 2.2 风险环境下的出行选择 | 第19-23页 |
| 2.2.1 风险的定义 | 第19页 |
| 2.2.2 出行过程中的风险 | 第19-21页 |
| 2.2.3 出行者风险偏好 | 第21-23页 |
| 2.3 出行选择行为研究方法 | 第23-26页 |
| 2.3.1 期望效用理论 | 第23-24页 |
| 2.3.2 前景理论 | 第24-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-27页 |
| 第3章 基于前景理论的出行联合选择建模 | 第27-47页 |
| 3.1 出行联合选择模型的结构 | 第27-28页 |
| 3.2 出行者参照点的确定 | 第28-38页 |
| 3.2.1 出行选择影响因素的参照点 | 第29-31页 |
| 3.2.2 出行者类型 | 第31-33页 |
| 3.2.3 出行者参照点的异质性与风险偏好 | 第33-36页 |
| 3.2.4 出行方式和路径联合选择的参照点 | 第36-38页 |
| 3.3 感知广义出行成本贝叶斯更新模型 | 第38-42页 |
| 3.3.1 出行者感知广义出行成本更新过程 | 第38-39页 |
| 3.3.2 出行联合选择的贝叶斯更新模型 | 第39-42页 |
| 3.3.3 感知广义出行成本的确定 | 第42页 |
| 3.4 出行联合选择模型的编辑阶段 | 第42-45页 |
| 3.4.1 价值函数 | 第42-43页 |
| 3.4.2 出行者的感知概率函数 | 第43-44页 |
| 3.4.3 权重函数 | 第44-45页 |
| 3.5 出行选择模型的评价阶段 | 第45-46页 |
| 3.6 本章小结 | 第46-47页 |
| 第4章 算例分析 | 第47-58页 |
| 4.1 数据背景及分析 | 第47-53页 |
| 4.1.1 调查内容 | 第47页 |
| 4.1.2 研究调查区域与路网基础数据计算 | 第47-49页 |
| 4.1.3 社会经济属性与出行目的调查分析 | 第49-52页 |
| 4.1.4 期望出行时间与出行费用调查结果 | 第52-53页 |
| 4.2 出行者参照点与风险偏好系数的确定 | 第53页 |
| 4.3 算例分析结果 | 第53-58页 |
| 4.3.1 基于期望效用理论的选择结果 | 第53-54页 |
| 4.3.2 出行联合选择行为模型计算结果 | 第54-55页 |
| 4.3.3 风险偏好系数为定值的选择结果 | 第55-57页 |
| 4.3.4 结果对比分析 | 第57-58页 |
| 4.4 本章小结 | 第58页 |
| 结论 | 第58-60页 |
| 参考文献 | 第60-65页 |
| 致谢 | 第65页 |
