| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 课题的研究背景及意义 | 第8-9页 |
| 1.2 电动汽车驱动系统效率优化控制国内外研究现状 | 第9-13页 |
| 1.2.1 电动汽车对驱动系统的要求 | 第9页 |
| 1.2.2 驱动系统效率优化控制研究现状 | 第9-13页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 电动汽车驱动系统的效率优化控制 | 第14-22页 |
| 2.1 电动汽车驱动系统的损耗分析 | 第14-18页 |
| 2.1.1 逆变器损耗分析 | 第15页 |
| 2.1.2 感应电机损耗分析 | 第15-18页 |
| 2.2 电动汽车驱动系统的效率特性 | 第18-19页 |
| 2.3 电动汽车驱动系统效率优化策略 | 第19-21页 |
| 2.3.1 矢量控制策略 | 第19-20页 |
| 2.3.2 矢量控制感应电机的效率优化策略 | 第20-21页 |
| 2.4 本章小结 | 第21-22页 |
| 第3章 考虑铁损的感应电机矢量控制策略 | 第22-39页 |
| 3.1 考虑铁损的感应电机数学模型 | 第22-30页 |
| 3.1.1 坐标变换 | 第22-24页 |
| 3.1.2 三相静止坐标系下感应电机数学模型 | 第24-27页 |
| 3.1.3 两相静止坐标系下感应电机数学模型 | 第27-29页 |
| 3.1.4 两相旋转坐标系下感应电机数学模型 | 第29-30页 |
| 3.2 考虑铁损的矢量控制策略 | 第30-34页 |
| 3.3 仿真研究 | 第34-37页 |
| 3.3.1 考虑铁损的感应电机仿真研究 | 第34-36页 |
| 3.3.2 考虑铁损的感应电机矢量控制仿真研究 | 第36-37页 |
| 3.4 本章小结 | 第37-39页 |
| 第4章 感应电机效率优化控制研究 | 第39-64页 |
| 4.1 基于损耗模型的感应电机效率优化控制 | 第39-54页 |
| 4.1.1 感应电机损耗模型的建立 | 第39-43页 |
| 4.1.2 感应电机高速区约束条件 | 第43-45页 |
| 4.1.3 最优转子磁通的选取 | 第45-48页 |
| 4.1.4 仿真研究 | 第48-54页 |
| 4.2 电机参数变化对基于损耗模型的效率优化控制的影响 | 第54-57页 |
| 4.2.1 铁损等效电阻对基于损耗模型的效率优化控制的影响 | 第55-56页 |
| 4.2.2 转子电阻对基于损耗模型的效率优化控制的影响 | 第56-57页 |
| 4.3 基于遗传算法的感应电机效率优化控制 | 第57-63页 |
| 4.3.1 遗传算法 | 第57-60页 |
| 4.3.2 仿真研究 | 第60-63页 |
| 4.4 本章小结 | 第63-64页 |
| 第5章 感应电机效率优化控制时的快速响应研究 | 第64-68页 |
| 5.1 效率优化对感应电机动态响应的影响 | 第64-66页 |
| 5.2 基于动态电流分配的快速响应控制 | 第66-67页 |
| 5.2.1 基于动态电流分配的快速响应控制方法 | 第66页 |
| 5.2.2 基于动态电流分配的快速响应仿真研究 | 第66-67页 |
| 5.3 本章小结 | 第67-68页 |
| 结论 | 第68-69页 |
| 参考文献 | 第69-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第72-74页 |
| 致谢 | 第74页 |
