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民航发动机全航段排放及扩散模型研究

摘要第5-6页
Abstract第6页
基本符号第9-11页
第一章 绪论第11-20页
    1.1 引言第11-12页
    1.2 研究目的及意义第12-13页
    1.3 国内外研究现状第13-18页
        1.3.1 排放计算模型第13-15页
        1.3.2 排放扩散模型第15-18页
    1.4 论文内容及安排第18-20页
        1.4.1 研究内容第18页
        1.4.2 论文的内容安排第18-20页
第二章 航空发动机污染物生成机理及危害第20-29页
    2.1 民航发动机污染物排放标准第20-22页
        2.1.1 国际标准第20-21页
        2.1.2 国内标准第21-22页
    2.2 航空发动机排放物生成机理第22-25页
    2.3 各种污染物的危害第25-26页
    2.4 大气污染的控制第26-28页
    本章小结第28-29页
第三章 航空发动机排放计算及扩散理论第29-45页
    3.1 航空发动机排放指数计算方法第29-34页
    3.2 污染气象学第34-36页
        3.2.1 大气层结构第34-35页
        3.2.2 气象要素第35-36页
    3.3 大气稳定度第36-37页
        3.3.1 大气稳定度的概念第36页
        3.3.2 大气稳定度的判别第36-37页
    3.4 高斯扩散理论第37-44页
        3.4.1 湍流扩散理论第37-38页
        3.4.2 高斯扩散模式第38-44页
    本章小结第44-45页
第四章 基于QAR的航空发动机全航段排放的研究第45-57页
    4.1 QAR简介第45页
    4.2 QAR数据提取第45-48页
    4.3 飞行航段的划分第48-49页
    4.4 排放量的计算第49-56页
        4.4.1 排放指数的计算第49-54页
        4.4.2 排放量的计算第54-56页
    本章小结第56-57页
第五章 基于高斯扩散理论的民航发动机全航段排放扩散模型研究第57-68页
    5.1 各航段污染物扩散模式的确定第57-59页
    5.2 扩散参数的确定第59-64页
        5.2.1 大气稳定度等级的确定第59-61页
        5.2.2 扩散参数的确定第61-63页
        5.2.3 风速的修正第63-64页
    5.3 数值仿真第64-67页
    本章小结第67-68页
第六章 结论与展望第68-70页
    6.1 结论第68-69页
    6.2 展望第69-70页
致谢第70-71页
参考文献第71-74页
作者简介第74页

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