| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第1章 绪论 | 第8-19页 |
| 1.1 课题背景及研究的目的和意义 | 第8页 |
| 1.2 国内外的研究现状及分析 | 第8-17页 |
| 1.2.1 国内外桥梁结构损伤诊断方法研究现状 | 第9-14页 |
| 1.2.2 国内外基于卡尔曼滤波器的桥梁损伤快速诊断方法研究 | 第14-17页 |
| 1.2.3 国内外文献综述的简析 | 第17页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第17-19页 |
| 第2章 基于卡尔曼滤波器的桥梁损伤快速诊断算法 | 第19-31页 |
| 2.1 稳态卡尔曼滤波器理论 | 第19-24页 |
| 2.2 卡尔曼滤波器预测响应残差的相关函数 | 第24-25页 |
| 2.3 结构损伤与卡尔曼滤波器预测响应残差相关函数的关系模型 | 第25-26页 |
| 2.4 桥梁结构损伤前后激励荷载相似下的损伤诊断 | 第26-30页 |
| 2.4.1 基于残差相关函数差的损伤特征构造 | 第26-28页 |
| 2.4.2 基于损伤特征矩阵零空间的损伤诊断 | 第28-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 卡尔曼滤波器快速诊断桥梁损伤的试验验证 | 第31-50页 |
| 3.1 试验模型设计 | 第31-35页 |
| 3.1.1 试验模型设计原则 | 第31-32页 |
| 3.1.2 桥梁模型设计 | 第32-35页 |
| 3.2 试验方案设计 | 第35-39页 |
| 3.2.1 加载方案设计 | 第35-36页 |
| 3.2.2 传感器布置方案设计 | 第36-37页 |
| 3.2.3 测试方案设计 | 第37-39页 |
| 3.3 试验数据初步分析 | 第39-43页 |
| 3.3.1 结构实测响应与卡尔曼滤波器预测响应 | 第39-40页 |
| 3.3.2 结构损伤前后的卡尔曼滤波器预测响应残差 | 第40页 |
| 3.3.3 结构损伤前后的卡尔曼滤波器残差相关函数 | 第40-42页 |
| 3.3.4 结构损伤前后的卡尔曼滤波器残差相关函数差 | 第42-43页 |
| 3.4 基于试验数据的模型桥损伤诊断结果分析 | 第43-49页 |
| 3.4.1 基于试验数据的模型桥损伤诊断结果 | 第43-45页 |
| 3.4.2 传感器测点布置对损伤诊断结果的影响分析 | 第45-47页 |
| 3.4.3 损伤前后激励不同下桥梁损伤诊断结果比较 | 第47-48页 |
| 3.4.4 损伤前后激励不同下残差相关函数差的比较分析 | 第48-49页 |
| 3.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第4章 卡尔曼滤波器快速诊断桥梁损伤的工程应用 | 第50-66页 |
| 4.1 损伤前后激励不同下的卡尔曼滤波器桥梁损伤快速诊断 | 第50-53页 |
| 4.1.1 LSWT区段的选取 | 第50-51页 |
| 4.1.2 基于LSWT特征区段的损伤诊断因子构造 | 第51-52页 |
| 4.1.3 基于马氏距离的结构损伤诊断 | 第52-53页 |
| 4.2 实桥工程概况 | 第53-54页 |
| 4.3 实桥结构健康监测系统简介 | 第54-57页 |
| 4.4 实桥的动力特性分析 | 第57-58页 |
| 4.5 桥梁结构损伤诊断结果 | 第58-59页 |
| 4.6 软件子系统研发 | 第59-65页 |
| 4.6.1 不中断交通桥梁结构损伤快速诊断子系统 | 第60-64页 |
| 4.6.2 短暂中断交通桥梁结构损伤快速诊断子系统 | 第64-65页 |
| 4.7 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-73页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及其它成果 | 第73-75页 |
| 致谢 | 第75-76页 |
| 个人简历 | 第76页 |
