| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第一章 绪论 | 第12-21页 |
| 1.1 高速铁路发展概况 | 第12-13页 |
| 1.1.1 国外高速铁路发展概况 | 第12-13页 |
| 1.1.2 国内高速铁路发展概况 | 第13页 |
| 1.2 高速列车的制动方式 | 第13-17页 |
| 1.3 电磁式磁轨制动器 | 第17-19页 |
| 1.3.1 电磁式磁轨制动器的工作原理及特点 | 第17-18页 |
| 1.3.2 电磁式磁轨制动器的基本结构 | 第18-19页 |
| 1.4 课题研究的背景及意义 | 第19-20页 |
| 1.5 本文研究的主要内容 | 第20-21页 |
| 第二章 电磁式磁轨制动器制动力分析与增力方案 | 第21-33页 |
| 2.1 电磁式磁轨制动器制动力的理论分析 | 第21-27页 |
| 2.1.1 电磁式磁轨制动器的制动力 | 第21-22页 |
| 2.1.2 单回路电磁吸力的计算 | 第22-27页 |
| 2.1.2.1 建立等效的磁路模型 | 第22-23页 |
| 2.1.2.2 B-H拟合曲线 | 第23-24页 |
| 2.1.2.3 气隙磁导计算 | 第24-25页 |
| 2.1.2.4 电磁吸力计算 | 第25-27页 |
| 2.2 电磁式磁轨制动器增力装置 | 第27-32页 |
| 2.2.1 电磁式磁轨制动器增力的思路 | 第28页 |
| 2.2.2 电磁式磁轨制动器增力的技术方案 | 第28-30页 |
| 2.2.3 电磁式磁轨制动器增力装置的约束条件 | 第30-32页 |
| 2.3 本章小结 | 第32-33页 |
| 第三章 基于有限元分析的磁轨制动器电磁吸力求取方法 | 第33-47页 |
| 3.1 电磁仿真求取电磁吸力的理论基础 | 第33-36页 |
| 3.1.1 电磁场的边界条件 | 第33-34页 |
| 3.1.2 电磁场解的后处理 | 第34-36页 |
| 3.2 有限元方法 | 第36-38页 |
| 3.2.1 有限元方法简介 | 第36页 |
| 3.2.2 Ansoft Maxwell软件简介 | 第36-37页 |
| 3.2.3 Ansoft Maxwell仿真流程 | 第37-38页 |
| 3.3 电磁式磁轨制动器有限元仿真系统的建立 | 第38-41页 |
| 3.3.1 本课题组设计的电磁式磁轨制动器 | 第38-40页 |
| 3.3.2 仿真模型的建立 | 第40页 |
| 3.3.3 定义材料属性和加载激励与边界条件 | 第40-41页 |
| 3.3.4 网格划分 | 第41页 |
| 3.4 电磁吸力仿真的可靠性分析 | 第41-46页 |
| 3.4.1 电磁吸力仿真的结果分析 | 第42-44页 |
| 3.4.2 电磁式磁轨制动器样机制作与电磁吸力测试 | 第44-45页 |
| 3.4.3 样机试验与电磁仿真的电磁吸力对比 | 第45-46页 |
| 3.5 本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 电磁式磁轨制动器增力装置的优化 | 第47-76页 |
| 4.1 增力装置的单因素影响分析 | 第47-53页 |
| 4.1.1 极靴长度的影响分析 | 第47-49页 |
| 4.1.2 极靴接触宽度的影响分析 | 第49-50页 |
| 4.1.3 极靴高度的影响分析 | 第50页 |
| 4.1.4 极靴倒角的影响分析 | 第50-52页 |
| 4.1.5 保护挡块长度的影响分析 | 第52-53页 |
| 4.2 基于均匀设计法的增力装置多因素优化 | 第53-69页 |
| 4.2.1 均匀设计优化试验 | 第53-58页 |
| 4.2.1.1 多因素优化变量选取与约束条件 | 第54页 |
| 4.2.1.2 均匀设计法的思想原理 | 第54-55页 |
| 4.2.1.3 均匀设计表的构建 | 第55-56页 |
| 4.2.1.4 均匀设计表的均匀性度量 | 第56-58页 |
| 4.2.2 均匀设计优化的试验结果 | 第58-59页 |
| 4.2.3 均匀设计试验结果的回归分析 | 第59-69页 |
| 4.2.3.1 回归方程的建立 | 第59-60页 |
| 4.2.3.2 回归方程的可靠性分析 | 第60-62页 |
| 4.2.3.3 回归方程项的分析 | 第62-65页 |
| 4.2.3.4 多变量交互影响的分析 | 第65-69页 |
| 4.2.4 均匀设计优化的最优结果 | 第69页 |
| 4.3 装有优化后增力装置的电磁式磁轨制动器性能分析 | 第69-74页 |
| 4.3.1 紧急制动减速度的比较 | 第69-72页 |
| 4.3.2 紧急制动速度的比较 | 第72-73页 |
| 4.3.3 有效制动距离的比较 | 第73-74页 |
| 4.4 本章小结 | 第74-76页 |
| 第五章 结论与展望 | 第76-78页 |
| 5.1 本文结论 | 第76-77页 |
| 5.2 后续展望 | 第77-78页 |
| 参考文献 | 第78-81页 |
| 致谢 | 第81-82页 |
| 研究生期间发表的学术论文及申请的专利 | 第82页 |
