清末民初铁路“反日常”现象研究--以1906-1915年的《申报》报道为中心
| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 绪论 | 第8-17页 |
| 一、选题意义 | 第8-10页 |
| 二、学术史回顾 | 第10-15页 |
| 三、创新与不足 | 第15-17页 |
| 第一章 清末民初中国铁路事业的基本状况 | 第17-41页 |
| 第一节 两个方面的考量：进步与困境 | 第17-26页 |
| 一、铁路事业的进步 | 第18-23页 |
| 二、以路权为中心的两难困境 | 第23-26页 |
| 第二节 两个维度的考察：“利日常”与“反日常” | 第26-41页 |
| 一、铁路部门“利日常”的努力 | 第26-39页 |
| 二、铁路“反日常”现象概览：以《申报》报道为中心 | 第39-41页 |
| 第二章 清末民初铁路的“反日常”现象 | 第41-63页 |
| 第一节 铁路“反日常”现象——“不安全”因素 | 第41-51页 |
| 一、行车事故 | 第41-44页 |
| 二、铁路沿线犯罪 | 第44-49页 |
| 三、铁路匪患 | 第49-51页 |
| 第二节 铁路“反日常”现象——“不便利”因素 | 第51-58页 |
| 一、票务制度的弊端 | 第51-53页 |
| 二、检查制度的严苛 | 第53-54页 |
| 三、客货运输制度的漏洞 | 第54-56页 |
| 四、列车的延误与停开 | 第56-58页 |
| 第三节 铁路的“反日常”现象——“不舒适”因素 | 第58-63页 |
| 一、基础设施的低劣 | 第58-59页 |
| 二、旅客的拥挤和路务人员素质的低下 | 第59-61页 |
| 三、沿途景象 | 第61-63页 |
| 第三章 清末民初铁路“反日常”现象解析 | 第63-76页 |
| 第一节 铁路“反日常”现象之原因 | 第63-72页 |
| 一、社会环境的制约 | 第63-66页 |
| 二、疫病和自然灾害的影响 | 第66-69页 |
| 三、铁路系统自身的局限 | 第69-72页 |
| 第二节 铁路“反日常”现象评析 | 第72-76页 |
| 一、“反日常”现象内部结构的关系 | 第72-74页 |
| 二、“反日常”现象与“利日常”努力的关系 | 第74-76页 |
| 结语 | 第76-78页 |
| 参考文献 | 第78-82页 |
| 攻读学位期间公开发表的论文 | 第82-83页 |
| 后记 | 第83-85页 |
