基于有限元分析的路面附着系数研究
| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-25页 |
| 1.1 研究背景及研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 路面附着系数估计方法综述 | 第12-17页 |
| 1.2.1 Cause-based估计方法 | 第12-13页 |
| 1.2.2 Effect-based估计方法 | 第13-17页 |
| 1.3 路面附着系数影响因素的研究现状 | 第17-22页 |
| 1.3.1 国外研究现状 | 第17-20页 |
| 1.3.2 国内研究现状 | 第20-21页 |
| 1.3.3 目前研究现状的分析 | 第21-22页 |
| 1.4 本文的研究目标与研究内容 | 第22-25页 |
| 第2章 轮胎与路面间摩擦机理分析与参数选择 | 第25-33页 |
| 2.1 轮胎与路面间摩擦机理分析 | 第25-27页 |
| 2.2 轮胎橡胶摩擦的影响因素 | 第27-29页 |
| 2.3 参数选择 | 第29-32页 |
| 2.3.1 路面纹理参数的选取 | 第30-31页 |
| 2.3.2 轮胎运行参数的选取 | 第31-32页 |
| 2.4 本章小结 | 第32-33页 |
| 第3章 有限元模型的建立 | 第33-55页 |
| 3.1 路面有限元模型 | 第33-44页 |
| 3.1.1 路面纹理采集实验原理 | 第34-38页 |
| 3.1.2 路面纹理采集实验过程 | 第38-40页 |
| 3.1.3 结果处理与有限元模型的建立 | 第40-42页 |
| 3.1.4 路面纹理模型的验证 | 第42-44页 |
| 3.1.5 路面纹理分形维数计算 | 第44页 |
| 3.2 轮胎有限元模型 | 第44-49页 |
| 3.2.1 轮胎有限元模型的建立 | 第45-48页 |
| 3.2.2 轮胎模型的验证 | 第48-49页 |
| 3.3 轮胎与路面接触模型 | 第49-51页 |
| 3.3.1 法向作用 | 第49-50页 |
| 3.3.2 切向作用 | 第50-51页 |
| 3.4 有限元仿真过程与加载 | 第51-53页 |
| 3.5 本章小结 | 第53-55页 |
| 第4章 有限元分析的自动化与结果讨论 | 第55-81页 |
| 4.1 仿真分析的自动化 | 第55-60页 |
| 4.1.1 建模与提交运算的自动化 | 第55-57页 |
| 4.1.2 结果读取的自动化 | 第57-58页 |
| 4.1.3 结果后处理的自动化 | 第58-60页 |
| 4.2 仿真结果分析 | 第60-79页 |
| 4.2.1 路面附着系数随垂向载荷的变化 | 第60-64页 |
| 4.2.2 路面附着系数随滑动速度的变化 | 第64-68页 |
| 4.2.3 路面附着系数随分形维数的变化 | 第68-71页 |
| 4.2.4 路面附着系数随轮胎胎压的变化 | 第71-79页 |
| 4.3 仿真结果拟合 | 第79-80页 |
| 4.4 本章小结 | 第80-81页 |
| 第5章 总结与展望 | 第81-85页 |
| 5.1 总结 | 第81-83页 |
| 5.2 展望 | 第83-85页 |
| 参考文献 | 第85-91页 |
| 作者简介及科研成果 | 第91-92页 |
| 致谢 | 第92页 |
