| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第10-20页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第10页 |
| 1.1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第10页 |
| 1.2 文献综述和理论基础 | 第10-17页 |
| 1.2.1 文献综述 | 第10-15页 |
| 1.2.2 理论基础 | 第15-17页 |
| 1.3 研究目标和研究内容 | 第17-19页 |
| 1.3.1 研究目标 | 第17页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第17-18页 |
| 1.3.3 技术路线 | 第18-19页 |
| 1.4 研究方法和可能的创新点 | 第19-20页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第19页 |
| 1.4.2 可能的创新点 | 第19-20页 |
| 第二章 通用航空产业的内涵及发展模式 | 第20-28页 |
| 2.1 通用航空产业的内涵 | 第20-24页 |
| 2.1.1 通用航空产业的概念 | 第20-22页 |
| 2.1.2 通用航空产业的产业属性 | 第22页 |
| 2.1.3 通用航空产业的产业特点 | 第22-24页 |
| 2.2 通用航空产业发展模式的概念及类型界定 | 第24-28页 |
| 2.2.1 产业发展模式的概念及类型 | 第24-25页 |
| 2.2.2 通用航空产业发展模式的类型界定 | 第25-28页 |
| 第三章 我国通用航空产业的发展现状及阶段识别 | 第28-35页 |
| 3.1 我国通用航空产业的发展现状 | 第28-31页 |
| 3.1.1 机队规模稳步增加，企业增速显著加快 | 第28-29页 |
| 3.1.2 传统业务稳步增长，新兴业务潜力凸显 | 第29-30页 |
| 3.1.3 机场建设增长缓慢，从业人员规模不足 | 第30页 |
| 3.1.4 与标杆国家相比，我国尚处于起步阶段 | 第30-31页 |
| 3.2 基于产业生命周期的我国通航发展阶段识别 | 第31-35页 |
| 3.2.0 产业生命周期的识别方法 | 第31-32页 |
| 3.2.1 基于皮尔曲线的产业生命阶段划分 | 第32-33页 |
| 3.2.2 我国通用航空的产业生命阶段识别 | 第33-35页 |
| 第四章 国外典型国家通用航空产业发展模式分析 | 第35-43页 |
| 4.1 国外典型国家通航产业的发展模式 | 第35-39页 |
| 4.1.1 美国：需求导向型发展模式 | 第35-37页 |
| 4.1.2 加拿大：市场、资源导向型发展模式 | 第37-38页 |
| 4.1.3 巴西：政策、资源导向型发展模式 | 第38-39页 |
| 4.2 国外典型国家通航产业发展模式的关键要素分析 | 第39-43页 |
| 4.2.1 基于“钻石模型”的通航产业发展关键要素分析 | 第39-40页 |
| 4.2.2 国外典型国家通航产业发展模式各因素的比较 | 第40-43页 |
| 第五章 我国通航产业发展模式选择的影响因素体系构建 | 第43-54页 |
| 5.1 我国通航产业发展模式选择的目的及原则 | 第43-44页 |
| 5.1.1 通航产业发展模式选择的目的 | 第43页 |
| 5.1.2 通航产业发展模式选择的原则 | 第43-44页 |
| 5.2 我国通航产业发展模式选择影响因素的定性分析 | 第44-46页 |
| 5.2.1 基于产业生命周期的钻石模型 | 第44-45页 |
| 5.2.2 我国通航产业发展影响因素的分析 | 第45-46页 |
| 5.3 我国通航产业发展模式选择影响因素的定量分析 | 第46-52页 |
| 5.3.1 影响因素指标的选择 | 第46-49页 |
| 5.3.2 影响因素的主成分分析 | 第49-51页 |
| 5.3.3 影响因素的相关分析 | 第51-52页 |
| 5.4 我国通航产业发展模式选择影响因素的指标体系构建 | 第52-54页 |
| 第六章 我国通航产业发展模式的选择 | 第54-62页 |
| 6.1 通航产业发展模式选择的模型构建 | 第54-58页 |
| 6.1.1 多元排序选择模型 | 第54-55页 |
| 6.1.2 通航产业发展模式选择模型的构建 | 第55-58页 |
| 6.2 我国通航产业发展模式的选择 | 第58-59页 |
| 6.2.1 原始数据及影响因素指标 | 第58页 |
| 6.2.2 产业发展模式的选择及结论 | 第58-59页 |
| 6.3 我国通航产业发展的建议 | 第59-62页 |
| 6.3.1 完善通航产业发展的相关政策 | 第59-60页 |
| 6.3.2 整合优势资源支持通航产业发展 | 第60页 |
| 6.3.3 注重通航市场的培育和完善 | 第60-62页 |
| 第七章 结论及展望 | 第62-64页 |
| 7.1 本文结论 | 第62-63页 |
| 7.2 不足与展望 | 第63-64页 |
| 7.2.1 本文的不足 | 第63页 |
| 7.2.2 本文的展望 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-68页 |
| 附录 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 作者简介 | 第70页 |
