我国汽车行业非效率投资研究--基于2010-2015年上市公司数据的研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| ABSTRACT | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第11-20页 |
| 1.1 选题背景与意义 | 第11-12页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第11页 |
| 1.1.2 选题意义 | 第11-12页 |
| 1.2 概念界定与研究内容 | 第12-17页 |
| 1.2.1 投资的界定 | 第12-13页 |
| 1.2.2 非效率投资的界定 | 第13页 |
| 1.2.3 汽车行业的界定 | 第13-15页 |
| 1.2.4 研究内容 | 第15-17页 |
| 1.3 研究思路与方法 | 第17-18页 |
| 1.3.1 研究思路 | 第17页 |
| 1.3.2 研究方法 | 第17-18页 |
| 1.4 主要创新点 | 第18-19页 |
| 1.5 本章小结 | 第19-20页 |
| 第二章 文献综述 | 第20-30页 |
| 2.1 非效率投资的研究述评 | 第20-26页 |
| 2.1.1 代理问题与非效率投资 | 第20-22页 |
| 2.1.2 自由现金流与非效率投资 | 第22-24页 |
| 2.1.3 信息不对称与非效率投资 | 第24-26页 |
| 2.2 非效率投资的度量综述 | 第26-27页 |
| 2.3 汽车行业投资的研究述评 | 第27-28页 |
| 2.4 文献评述总结 | 第28-29页 |
| 2.5 本章小结 | 第29-30页 |
| 第三章 汽车产业概述 | 第30-35页 |
| 3.1 我国汽车零部件供应产业 | 第30-31页 |
| 3.1.1 我国汽车零部件产业概述 | 第30-31页 |
| 3.1.2 我国汽零部件产业的发展问题 | 第31页 |
| 3.2 我国汽车整车制造产业 | 第31-33页 |
| 3.2.1 我国汽车整车制造产业概述 | 第31-32页 |
| 3.2.2 我国汽车整车制造产业的发展问题 | 第32-33页 |
| 3.3 我国汽车销售与服务产业概述 | 第33-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 研究设计 | 第35-44页 |
| 4.1 研究方法说明 | 第35页 |
| 4.2 数据搜集与样本选取 | 第35-36页 |
| 4.3 研究假设 | 第36-38页 |
| 4.4 变量和模型的选取 | 第38-43页 |
| 4.4.1 非效率投资的度量模型选择 | 第38-39页 |
| 4.4.2 因变量的选择 | 第39页 |
| 4.4.3 解释变量的设置 | 第39-41页 |
| 4.4.4 非效率投资模型的建立 | 第41-43页 |
| 4.5 稳健性检验的设计 | 第43页 |
| 4.6 本章小结 | 第43-44页 |
| 第五章 实证研究 | 第44-56页 |
| 5.1 投资期望模型实证结果分析 | 第44-46页 |
| 5.1.1 变量描述性分析 | 第44-45页 |
| 5.1.2 回归结果分析 | 第45-46页 |
| 5.2 非效率投资模型实证结果分析 | 第46-55页 |
| 5.2.1 非效率投资的描述性分析 | 第46-48页 |
| 5.2.2 解释变量的描述性分析 | 第48-49页 |
| 5.2.3 变量的相关性分析 | 第49-50页 |
| 5.2.4 模型回归结果分析 | 第50-51页 |
| 5.2.5 模型稳健性分析 | 第51-52页 |
| 5.2.6 假设的实证检验 | 第52-55页 |
| 5.3 本章小结 | 第55-56页 |
| 研究结论与政策建议 | 第56-59页 |
| 1 研究结论 | 第56-57页 |
| 2 政策建议 | 第57-58页 |
| 3 研究展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 攻读硕士学位期间科研成果 | 第64页 |
