基于多层次优化方法的车身底板结构概念设计
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第9-18页 |
| 1.1 研究的背景与意义 | 第9-12页 |
| 1.2 国内外相关领域研究现状 | 第12-16页 |
| 1.2.1 国外相关领域研究现状 | 第12-14页 |
| 1.2.2 国内相关领域研究现状 | 第14-15页 |
| 1.2.3 研究现状总结 | 第15-16页 |
| 1.3 本论文的主要研究内容 | 第16-18页 |
| 2 车身结构性能仿真与优化相关理论 | 第18-26页 |
| 2.1 有限元理论基础 | 第18-19页 |
| 2.2 承载式车身的典型结构 | 第19页 |
| 2.3 白车身刚度、模态理论基础 | 第19-23页 |
| 2.4 多层次优化方法 | 第23-25页 |
| 2.5 全局探索优化方法 | 第25页 |
| 2.6 本章小结 | 第25-26页 |
| 3 车身概念设计有限元建模 | 第26-38页 |
| 3.1 车身简化有限元模型建立 | 第26-31页 |
| 3.1.1 基于HyperBeam截面的梁单元 | 第26-28页 |
| 3.1.2 基于脚本的车身简化模型建模 | 第28-30页 |
| 3.1.3 基于脚本的车身简化模型编辑 | 第30-31页 |
| 3.2 边界条件与载荷 | 第31-33页 |
| 3.2.1 扭转刚度分析的约束与载荷 | 第31-32页 |
| 3.2.2 弯曲刚度分析的约束与载荷 | 第32-33页 |
| 3.2.3 低阶模态分析的约束与载荷 | 第33页 |
| 3.3 概念模型的有限元仿真 | 第33-35页 |
| 3.4 概念模型与详细模型对比验证 | 第35-37页 |
| 3.5 本章小结 | 第37-38页 |
| 4 车身底板对车身结构性能的影响 | 第38-50页 |
| 4.1 车身底板梁结构简介 | 第38-40页 |
| 4.2 车身底板对结构性能的影响 | 第40-49页 |
| 4.2.1 车身底板结构拓扑域定义 | 第40-42页 |
| 4.2.2 拓扑结构对性能的影响 | 第42-45页 |
| 4.2.3 梁位置对性能的影响 | 第45-49页 |
| 4.3 本章小结 | 第49-50页 |
| 5 底板结构多层次优化设计 | 第50-58页 |
| 5.1 优化问题的描述 | 第50页 |
| 5.2 优化模型的定义 | 第50-53页 |
| 5.2.1 多层次优化数学模型 | 第50-52页 |
| 5.2.2 底板概念设计多层优化模型 | 第52-53页 |
| 5.3 多层次优化平台搭建 | 第53-55页 |
| 5.3.1 平台搭建软件介绍 | 第53-54页 |
| 5.3.2 平台搭建方法介绍 | 第54-55页 |
| 5.4 底板概念设计多层优化实施流程 | 第55-57页 |
| 5.5 本章小结 | 第57-58页 |
| 6 车身底板概念设计多层次优化实例 | 第58-69页 |
| 6.1 基于扭转工况的底板多层优化算例 | 第58-60页 |
| 6.2 基于弯曲工况的底板多层优化算例 | 第60-63页 |
| 6.3 基于低阶模态工况的底板多层优化算例 | 第63-66页 |
| 6.4 优化结果及分析 | 第66-68页 |
| 6.5 本章小结 | 第68-69页 |
| 结论与展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |
| 致谢 | 第74-75页 |
