| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7页 |
| 第一章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 研究背景 | 第10页 |
| 1.2 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.3 国内外现状 | 第11-15页 |
| 1.3.1 仿生设计在工业上的应用 | 第11-13页 |
| 1.3.2 仿生设计在高速列车上的应用 | 第13页 |
| 1.3.3 高速列车气动性能分析 | 第13-14页 |
| 1.3.4 国内外研究现状总结 | 第14-15页 |
| 1.4 研究内容、研究方法及技术路线 | 第15-17页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第15页 |
| 1.4.2 研究方法 | 第15页 |
| 1.4.3 技术路线 | 第15-17页 |
| 第二章 基本理论 | 第17-27页 |
| 2.1 计算流体力学基本理论 | 第17-22页 |
| 2.1.1 流体力学基本控制方程 | 第17-18页 |
| 2.1.2 湍流数值模拟方法 | 第18-22页 |
| 2.1.3 数值计算方法 | 第22页 |
| 2.2 高速列车仿生设计的基本理论 | 第22-26页 |
| 2.2.1 仿生设计学的概念 | 第22-24页 |
| 2.2.2 高速列车的流线型设计 | 第24-26页 |
| 2.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 第三章 高速列车仿生设计模型 | 第27-35页 |
| 3.1 优秀仿生原型的选择 | 第27-30页 |
| 3.2 仿生原型的三维转化及参考车型 | 第30-34页 |
| 3.2.1 参考车型的选择与模型建立 | 第30-31页 |
| 3.2.2 仿生原型的三维转化及归一处理 | 第31-34页 |
| 3.3 本章小结 | 第34-35页 |
| 第四章 仿生设计列车的基本气动性能 | 第35-45页 |
| 4.1 仿生设计列车的计算区域及网格 | 第35-36页 |
| 4.2 仿生设计列车的基本气动力 | 第36-42页 |
| 4.2.1 气动力研究 | 第36-39页 |
| 4.2.2 压力分布云图 | 第39-42页 |
| 4.3 阻力与纵向截面积变化率的关系 | 第42-43页 |
| 4.4 整车阻力系数与雷诺数关系 | 第43-44页 |
| 4.5 本章小结 | 第44-45页 |
| 第五章 仿生设计列车的横风气动性能 | 第45-53页 |
| 5.1 高速列车横风环境计算模型 | 第45-46页 |
| 5.2 仿生设计列车横风气动力与力矩 | 第46-52页 |
| 5.2.1 横风气动力和力矩 | 第46-48页 |
| 5.2.2 横风压力分布 | 第48-52页 |
| 5.3 本章小结 | 第52-53页 |
| 第六章 高速列车仿生设计的工程化 | 第53-71页 |
| 6.1 仿生设计列车的350km/h工程化设计 | 第53-62页 |
| 6.1.1 大白鲨型350km/h列车工程化设计 | 第54-57页 |
| 6.1.2 蜂鸟型350km/h列车工程化设计 | 第57-59页 |
| 6.1.3 海豚型350km/h列车工程化设计 | 第59-62页 |
| 6.2 仿生设计列车的600km/h工程化设计 | 第62-69页 |
| 6.2.1 流线型的选取 | 第62-66页 |
| 6.2.2 大白鲨型600km/h列车的工程化设计 | 第66-67页 |
| 6.2.3 蜂鸟型600km/h列车的工程化设计 | 第67-68页 |
| 6.2.4 海豚型600km/h列车的工程化设计 | 第68-69页 |
| 6.3 本章小结 | 第69-71页 |
| 总结 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-80页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及科研成果 | 第80页 |