| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-15页 |
| 1.1 研究背景与意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-12页 |
| 1.3 本文主要研究内容 | 第12-15页 |
| 第二章 电动汽车充电特性与出行规律 | 第15-25页 |
| 2.1 单辆电动汽车的充电特性 | 第15-16页 |
| 2.1.1 电池特性 | 第15页 |
| 2.1.2 充电需求 | 第15-16页 |
| 2.1.3 充电方式 | 第16页 |
| 2.2 私家车出行分布预测 | 第16-20页 |
| 2.2.1 路网的OD流量 | 第17-19页 |
| 2.2.2 弗雷特预测模型 | 第19-20页 |
| 2.2.3 重力中心法 | 第20页 |
| 2.3 电动汽车出行路线 | 第20-23页 |
| 2.4 电动汽车出行时间与充电起始时刻 | 第23页 |
| 2.5 本章小结 | 第23-25页 |
| 第三章 考虑交通分布的电动汽车负荷时空分布预测方法 | 第25-39页 |
| 3.1 城市快充网络电动汽车负荷时空分布预测 | 第25-28页 |
| 3.1.1 道路交通网模型 | 第25-26页 |
| 3.1.2 城市交通网大规模电动汽车充电仿真模型 | 第26-27页 |
| 3.1.3 仿真分析 | 第27-28页 |
| 3.2 城际快充网络电动汽车负荷时空分布预测 | 第28-37页 |
| 3.2.1 路网流量预测 | 第29-31页 |
| 3.2.2 电动汽车出行路径 | 第31页 |
| 3.2.3 负荷预测流程 | 第31-32页 |
| 3.2.4 仿真分析 | 第32-37页 |
| 3.3 本章小结 | 第37-39页 |
| 第四章 计及电动汽车的配网负荷预测的应用 | 第39-57页 |
| 4.1 配网接入电动汽车的适应性评估 | 第39-43页 |
| 4.1.1 评估方法 | 第39-40页 |
| 4.1.2 城市快充网络电动汽车负荷接入配网的适应性评估 | 第40-42页 |
| 4.1.3 城际快充网络电动汽车负荷接入配网的适应性评估 | 第42-43页 |
| 4.2 充电路径引导下的配网接入电动汽车的适应性评估 | 第43-50页 |
| 4.3 交通要素对配网接入电动汽车的适应性的影响 | 第50-55页 |
| 4.4 本章小结 | 第55-57页 |
| 第五章 总结与展望 | 第57-59页 |
| 致谢 | 第59-61页 |
| 参考文献 | 第61-65页 |
| 研究生期间取得的成果 | 第65页 |
