致谢 | 第5-6页 |
中文摘要 | 第6-8页 |
ABSTRACT | 第8-9页 |
1 引言 | 第16-34页 |
1.1 选题背景与意义 | 第16-18页 |
1.1.1 选题背景 | 第16-17页 |
1.1.2 研究意义 | 第17-18页 |
1.2 国内外研究现状 | 第18-29页 |
1.2.1 收益管理动态定价应用现状 | 第18-21页 |
1.2.2 收益管理动态定价研究现状 | 第21-26页 |
1.2.3 差异化定价问题研究现状 | 第26-28页 |
1.2.4 既有研究的不足 | 第28-29页 |
1.3 主要研究内容 | 第29-34页 |
1.3.1 研究内容 | 第29-31页 |
1.3.2 论文结构 | 第31-34页 |
2 高速铁路票价动态优化问题理论框架 | 第34-46页 |
2.1 高速铁路票价动态优化问题描述 | 第34-37页 |
2.2 高速铁路票价动态优化问题理论分析 | 第37-42页 |
2.2.1 供给分析 | 第37-39页 |
2.2.2 需求分析 | 第39-40页 |
2.2.3 供需匹配关系分析 | 第40-42页 |
2.3 高速铁路票价动态优化问题形式化模型构建 | 第42-44页 |
2.4 本章小结 | 第44-46页 |
3 单列车的动态票价问题研究 | 第46-64页 |
3.1 我国铁路旅客运输特性分析 | 第46-51页 |
3.1.1 铁路与航空的区别 | 第46-50页 |
3.1.2 我国铁路与其他国家铁路的区别 | 第50-51页 |
3.2 基于旅客购票规律的调价时刻确定方法 | 第51-56页 |
3.3 单列车动态票价建模与求解 | 第56-60页 |
3.3.1 模型假设 | 第56页 |
3.3.2 模型构建与求解 | 第56-58页 |
3.3.3 需求的价格弹性计算与分析 | 第58-60页 |
3.4 实证分析 | 第60-62页 |
3.5 本章小结 | 第62-64页 |
4 多列车的差异化票价问题研究 | 第64-96页 |
4.1 多列车的差异化票价问题描述 | 第64页 |
4.2 给定票价下多列车间的需求分布研究 | 第64-79页 |
4.2.1 需求分布的服务网络构建 | 第65-68页 |
4.2.2 网络均衡状态的数学形式表达 | 第68页 |
4.2.3 基于旅客选择行为的广义成本计算 | 第68-72页 |
4.2.4 多列车间的需求分布问题建模 | 第72-74页 |
4.2.5 多列车间的需求分布问题算法设计 | 第74-79页 |
4.3 多列车差异化票价问题的双层规划模型构建 | 第79-81页 |
4.4 多列车的差异化票价问题求解算法设计 | 第81-87页 |
4.4.1 需求分布结果对票价变化的灵敏度分析 | 第81-86页 |
4.4.2 基于灵敏度分析的多列车差异化票价问题算法设计 | 第86-87页 |
4.5 实证分析 | 第87-94页 |
4.5.1 案例介绍及数据准备 | 第87-91页 |
4.5.2 计算结果分析 | 第91-94页 |
4.6 本章小结 | 第94-96页 |
5 多列车的差异化、动态票价问题研究 | 第96-116页 |
5.1 多列车的差异化、动态票价问题建模 | 第96-103页 |
5.1.1 多列车的差异化、动态票价问题的动态规划模型构建 | 第97-99页 |
5.1.2 动态规划模型的求解复杂度分析 | 第99-103页 |
5.2 最优指标函数估计值计算 | 第103-105页 |
5.2.1 最优指标函数的模型表达 | 第103-104页 |
5.2.2 最优指标函数值的近似计算 | 第104-105页 |
5.3 决策后状态变量设计 | 第105-107页 |
5.4 基于决策后状态变量的近似动态规划算法设计 | 第107-109页 |
5.5 实证分析 | 第109-114页 |
5.5.1 案例介绍及数据准备 | 第109-112页 |
5.5.2 计算结果分析 | 第112-114页 |
5.6 本章小结 | 第114-116页 |
6 结论与展望 | 第116-120页 |
6.1 研究工作与结论 | 第116-117页 |
6.2 主要创新点 | 第117页 |
6.3 研究工作展望 | 第117-120页 |
参考文献 | 第120-126页 |
附录 | 第126-130页 |
作者简历及攻读博士学位期间取得的研究成果 | 第130-134页 |
学位论文数据集 | 第134页 |