随机条件下公交优先信号控制方法研究
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-12页 |
| 1.1 研究背景及意义 | 第9页 |
| 1.2 研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国外现状 | 第9页 |
| 1.2.2 国内现状 | 第9-11页 |
| 1.3 研究内容 | 第11-12页 |
| 第二章 交通信号控制基本理论 | 第12-16页 |
| 2.1 概述 | 第12页 |
| 2.2 信号相位与信号阶段 | 第12页 |
| 2.3 公交专用道 | 第12-15页 |
| 2.4 小结 | 第15-16页 |
| 第三章 单点交叉口公交车流随机特征 | 第16-20页 |
| 3.1 交通调查设计 | 第16-17页 |
| 3.1.1 交通调查 | 第16页 |
| 3.1.2 方案设计 | 第16-17页 |
| 3.2 有公交专用车道时的公交车流到达率随机特征 | 第17-19页 |
| 3.3 小结 | 第19-20页 |
| 第四章 信号配时参数优化模型 | 第20-30页 |
| 4.1 延误基本理论 | 第20页 |
| 4.2 有公交专用道下的信号配时模型 | 第20-29页 |
| 4.3 小结 | 第29-30页 |
| 第五章 仿真实验及指标分析 | 第30-34页 |
| 5.1 仿真软件介绍 | 第30页 |
| 5.2 配时参数计算与仿真 | 第30-32页 |
| 5.2.1 传统信号配时方案分析 | 第30页 |
| 5.2.2 本文信号配时方案分析 | 第30-32页 |
| 5.3 小结 | 第32-34页 |
| 第六章 总结与展望 | 第34-35页 |
| 6.1 论文进展 | 第34页 |
| 6.2 工作展望 | 第34-35页 |
| 结论 | 第35-36页 |
| 致 谢 | 第36-37页 |
| 参考文献 | 第37-39页 |
| 附录A 主要符号说明 | 第39-41页 |
| 附录B 相关程序代码 | 第41-42页 |
| 读学位期间的研究成果 | 第42页 |
