百万超超临界机组脱硫旁路挡板取消监理实践与分析
| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 第1章 绪论 | 第10-17页 |
| 1.1 课题背景及研究意义 | 第10-14页 |
| 1.2 国内外研究动态 | 第14-15页 |
| 1.3 本文的主要研究内容 | 第15-17页 |
| 第2章 风烟系统的试验 | 第17-23页 |
| 2.1 风烟系统冷态试验 | 第17-18页 |
| 2.1.1 试验目的 | 第17页 |
| 2.1.2 试验结果 | 第17-18页 |
| 2.2 风烟系统热态试验 | 第18页 |
| 2.2.1 试验目的 | 第18页 |
| 2.2.2 试验结果 | 第18页 |
| 2.3 增压风机RB试验 | 第18-20页 |
| 2.3.1 试验过程 | 第18-19页 |
| 2.3.2 试验结果 | 第19-20页 |
| 2.4 风烟系统启停试验 | 第20-22页 |
| 2.4.1 风烟系统原启停方案 | 第20-21页 |
| 2.4.2 风烟系统实际启停步骤 | 第21-22页 |
| 2.5 本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 事故喷淋系统分析 | 第23-37页 |
| 3.1 计算所用到的参数 | 第24-29页 |
| 3.1.1 烟气参数 | 第24页 |
| 3.1.2 减温水参数 | 第24-25页 |
| 3.1.3 烟道几何参数 | 第25页 |
| 3.1.4 烟道计算模型及边界条件 | 第25-27页 |
| 3.1.5 喷头参数 | 第27-28页 |
| 3.1.6 喷淋层布置位置说明 | 第28-29页 |
| 3.1.7 物理模型 | 第29页 |
| 3.2 计算工况及结果 | 第29-31页 |
| 3.3 喷淋系统布置方案 | 第31-33页 |
| 3.4 事故喷淋试验 | 第33-35页 |
| 3.4.1 试验方法 | 第33-34页 |
| 3.4.2 事故喷淋现场测试结果 | 第34-35页 |
| 3.5 本章小结 | 第35-37页 |
| 第4章 控制逻辑的修改与优化 | 第37-40页 |
| 4.1 引言 | 第37页 |
| 4.2 逻辑修改 | 第37-39页 |
| 4.2.1 旁路挡板 | 第37页 |
| 4.2.2 净烟气挡板 | 第37页 |
| 4.2.3 增压风机跳闸逻辑 | 第37-38页 |
| 4.2.4 增压风机允许启逻辑 | 第38页 |
| 4.2.5 浆液循环泵跳闸逻辑 | 第38页 |
| 4.2.6 脱硫保护触发主机MFT逻辑 | 第38页 |
| 4.2.7 RB逻辑 | 第38页 |
| 4.2.8 引风机相关逻辑 | 第38-39页 |
| 4.2.9 事故喷淋逻辑 | 第39页 |
| 4.2.10 冲洗水阀门变更 | 第39页 |
| 4.2.11 操作画面修改 | 第39页 |
| 4.2.12 系统新增阀门及测点 | 第39页 |
| 4.3 本章小结 | 第39-40页 |
| 第5章 机组运行方式的优化 | 第40-44页 |
| 5.1 引言 | 第40页 |
| 5.2 运行方式的优化 | 第40-42页 |
| 5.2.1 采用低负荷稳燃技术 | 第40页 |
| 5.2.2 加强浆液排放 | 第40-41页 |
| 5.2.3 运行措施优化 | 第41页 |
| 5.2.4 电除尘运行方式的调整 | 第41-42页 |
| 5.3 浆液处理 | 第42-43页 |
| 5.3.1 启停机后的浆液情况 | 第42页 |
| 5.3.2 实际处理方法 | 第42-43页 |
| 5.4 取消脱硫旁路后防止误操作措施 | 第43-44页 |
| 5.5 本章小结 | 第44页 |
| 第6章 脱硫旁路挡板拆除过程监理 | 第44-50页 |
| 6.1 施工内容 | 第44-45页 |
| 6.2 施工工艺及流程 | 第45-47页 |
| 6.2.1 施工流程图 | 第45-46页 |
| 6.2.2 施工工艺 | 第46-47页 |
| 6.3 脱硫烟道质量检验标准 | 第47-48页 |
| 6.4 安全技术措施和注意事项 | 第48-49页 |
| 6.5 本章小结 | 第49-50页 |
| 第7 结论与展望 | 第50-51页 |
| 7.1 结论 | 第50页 |
| 7.2 展望 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-54页 |
| 攻读工程硕士学位期间参加的科研工作 | 第54-55页 |
| 个人简历 | 第55-56页 |
| 致谢 | 第56页 |
