卡车液压助力转向系统匹配研究
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第12-17页 |
| 1.1 研究背景与研究意义 | 第12-13页 |
| 1.2 车辆液压助力转向系统匹配技术概述 | 第13-16页 |
| 1.2.1 液压助力转向系统匹配研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 转向系统新技术研究现状 | 第14-16页 |
| 1.3 研究内容与论文框架 | 第16-17页 |
| 第2章 液压助力转向系统匹配计算研究 | 第17-28页 |
| 2.1 助力转向系统结构简介 | 第17-24页 |
| 2.1.1 定排量液压助力转向系统结构 | 第17-18页 |
| 2.1.2 转向泵流量特性 | 第18-19页 |
| 2.1.3 叶片泵的结构特征 | 第19-20页 |
| 2.1.4 叶片泵三种保护工况 | 第20-24页 |
| 2.2 汽车转向系统参数的计算 | 第24-25页 |
| 2.3 带助力液压缸的转向系统匹配计算 | 第25-26页 |
| 2.4 本章小结 | 第26-28页 |
| 第3章 液压助力转向系统的匹配分析研究 | 第28-35页 |
| 3.1 液压助力转向系统的结构特征 | 第28-32页 |
| 3.1.1 传动关系及其对转向精准性的影响 | 第28-29页 |
| 3.1.2 方向机的工作特点及对操控特性的影响 | 第29-31页 |
| 3.1.3 助力转向系统的路感控制 | 第31页 |
| 3.1.4 转向极限位置的自我保护 | 第31-32页 |
| 3.1.5 卡车液压助力转向系统匹配的关键要求 | 第32页 |
| 3.2 液压助力转向系统沉重问题分析 | 第32-33页 |
| 3.2.1 怠速转向沉重 | 第32页 |
| 3.2.2 重载转向沉重 | 第32-33页 |
| 3.2.3 快速转向时转向沉重 | 第33页 |
| 3.2.4 三种转向沉重类型讨论 | 第33页 |
| 3.3 转向泵热失效的原因 | 第33-34页 |
| 3.4 本章小结 | 第34-35页 |
| 第4章 液压转向系统实验研究 | 第35-49页 |
| 4.1 液压转向系统实验方法 | 第35页 |
| 4.2 液压油路整车实验研究 | 第35-43页 |
| 4.3 液压油路整车改进实验研究 | 第43-48页 |
| 4.4 本章小结 | 第48-49页 |
| 结论与展望 | 第49-50页 |
| 参考文献 | 第50-55页 |
| 致谢 | 第55页 |
