| 摘要 | 第4-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 1 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 前言 | 第10-14页 |
| 1.1.1 高速铁路发展概况 | 第10-12页 |
| 1.1.2 高速铁路的路基特点 | 第12-14页 |
| 1.2 研究背景及意义 | 第14-15页 |
| 1.3 研究现状 | 第15-19页 |
| 1.3.1 路基结构耐久性研究现状 | 第15-18页 |
| 1.3.2 降雨—蒸发循环研究现状 | 第18-19页 |
| 1.4 研究内容与技术路线 | 第19-21页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第19-20页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第20-21页 |
| 2 降雨—蒸发对改良黄土路基的循环作用机理分析 | 第21-43页 |
| 2.1 概述 | 第21页 |
| 2.2 降雨对改良黄土路基作用机理 | 第21-35页 |
| 2.2.1 降雨冲刷侵蚀作用机理 | 第21-25页 |
| 2.2.2 降雨入渗的物理过程 | 第25-27页 |
| 2.2.3 水土物理力学作用机理 | 第27页 |
| 2.2.4 水土化学作用机理 | 第27-35页 |
| 2.3 蒸发对改良黄土路基作用机理 | 第35-40页 |
| 2.3.1 土壤蒸发过程 | 第35-36页 |
| 2.3.2 蒸发失水对土体物理力学、化学特性的影响 | 第36-37页 |
| 2.3.3 蒸发作用下土体开裂的力学机制 | 第37-40页 |
| 2.4 降雨—蒸发循环作用下改良黄土路基破坏机理 | 第40-41页 |
| 2.5 本章小结 | 第41-43页 |
| 3 模型试验研究 | 第43-61页 |
| 3.1 试验方案 | 第43-54页 |
| 3.1.1 试验目的 | 第43页 |
| 3.1.2 相似比设计 | 第43-44页 |
| 3.1.3 模型尺寸及模型箱设计 | 第44-46页 |
| 3.1.4 模型填料设计 | 第46-50页 |
| 3.1.5 试验设计 | 第50-53页 |
| 3.1.6 试验分组 | 第53-54页 |
| 3.2 试验过程 | 第54-60页 |
| 3.2.1 试验前降雨强度及均匀度率定 | 第54-55页 |
| 3.2.2 填料准备 | 第55-58页 |
| 3.2.3 填料压实 | 第58-59页 |
| 3.2.4 路基削坡 | 第59页 |
| 3.2.5 路基养护 | 第59-60页 |
| 3.3 本章小结 | 第60-61页 |
| 4 试验数据的测定与分析 | 第61-74页 |
| 4.1 模型试验各项指标测定方法 | 第61-65页 |
| 4.1.1 冲刷量测定 | 第61页 |
| 4.1.2 密度测定 | 第61-62页 |
| 4.1.3 无侧限抗压强度测定 | 第62-63页 |
| 4.1.4 地基系数K30测定 | 第63-65页 |
| 4.2 结果分析 | 第65-73页 |
| 4.3 本章小结 | 第73-74页 |
| 5 结论与展望 | 第74-76页 |
| 5.1 主要结论 | 第74-75页 |
| 5.2 展望 | 第75-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第80页 |