| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-15页 |
| ·课题研究的背景及工程意义 | 第9-10页 |
| ·汽车运行工况的发展概况 | 第10-13页 |
| ·汽车运行工况的国内研究现状 | 第11-12页 |
| ·汽车运行工况的国内研究现状 | 第12-13页 |
| ·本课题研究的主要内容 | 第13页 |
| ·本章小结 | 第13-15页 |
| 2 汽车发动机的性能及其影响因素 | 第15-23页 |
| ·发动机的性能 | 第15-18页 |
| ·发动机的性能指标及性能曲线 | 第15-16页 |
| ·发动机的有效热消耗率与有效燃油消耗率 | 第16-17页 |
| ·汽车的道路性能 | 第17-18页 |
| ·影响发动机性能的主要因素 | 第18-21页 |
| ·压缩比与爆燃 | 第18-19页 |
| ·点火时刻 | 第19-20页 |
| ·空燃比 | 第20页 |
| ·充气效率和热力状态 | 第20-21页 |
| ·汽车发动机在复杂路面条件下工作的基本特点 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 3 汽车运行工况及其判断方法 | 第23-37页 |
| ·工况的概念和分类 | 第23-26页 |
| ·稳定工况 | 第24-25页 |
| ·非稳定工况 | 第25页 |
| ·非稳定工况的分类 | 第25-26页 |
| ·发动机工况与其动力性、燃油经济性和排放性能的关系 | 第26-28页 |
| ·发动机工况与点火提前角的优化的关系 | 第26页 |
| ·发动机工况与空燃比的关系 | 第26-28页 |
| ·传统汽车工况判断 | 第28-29页 |
| ·汽车运行工况及其模糊判断方法 | 第29-35页 |
| ·汽车运行工况域边界条件的确定 | 第31-33页 |
| ·汽车运行工况中加减速工况及加减速的趋势判断 | 第33-35页 |
| ·本章小结 | 第35-37页 |
| 4 基于免疫神经网络的运行工况域的动态调节 | 第37-49页 |
| ·运行工况域的动态调节 | 第37-40页 |
| ·免疫调节原理 | 第38-40页 |
| ·神经网络 | 第40-47页 |
| ·BP 神经网络 | 第40-43页 |
| ·BP 神经网络的设计 | 第43-45页 |
| ·基于BP 神经网络的N 1 、N 2 自学习 | 第45-47页 |
| ·本章小结 | 第47-49页 |
| 5 运行工况域的仿真研究 | 第49-73页 |
| ·神经网络的训练 | 第49-55页 |
| ·稳定工况模型的动态仿真 | 第55-63页 |
| ·典型输入信号的选择 | 第55页 |
| ·调节因子K 1 固定不变的调节模型及仿真 | 第55-59页 |
| ·调节因子K 1 可调的动态调节模型及仿真 | 第59-63页 |
| ·加减速工况的动态仿真模型 | 第63-65页 |
| ·转速变化对运行工况影响的仿真研究 | 第65-70页 |
| ·负荷变化对运行工况影响的研究 | 第70-71页 |
| ·转速和负荷都变化对运行工况影响的研究 | 第71页 |
| ·本章小结 | 第71-73页 |
| 6 实验及结果分析 | 第73-77页 |
| ·试验规则 | 第73页 |
| ·稳定工况的转速波动试验 | 第73-74页 |
| ·发动机燃油消耗量的对比试验 | 第74页 |
| ·发动机加减速性能对比试验 | 第74-75页 |
| ·本章小结 | 第75-77页 |
| 7 论文总结 | 第77-79页 |
| ·论文的工作总结 | 第77-78页 |
| ·论文存在的不足和继续研究方向 | 第78-79页 |
| 致谢 | 第79-81页 |
| 参考文献 | 第81-85页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第85页 |