| 摘要 | 第5-6页 |
| ABSTRACT | 第6页 |
| 引言 | 第9-10页 |
| 第1章 我国邮轮市场外资准入概述 | 第10-18页 |
| 1.1 邮轮与邮轮市场 | 第10-12页 |
| 1.1.1 邮轮的概念 | 第10-11页 |
| 1.1.2 邮轮市场的概念 | 第11-12页 |
| 1.2 我国邮轮市场外资准入的含义 | 第12-15页 |
| 1.2.1 市场准入制度的一般理论 | 第12-14页 |
| 1.2.2 我国邮轮市场外资准入的类型 | 第14-15页 |
| 1.2.3 我国邮轮市场外资准入的特殊性 | 第15页 |
| 1.3 我国邮轮市场的发展现状 | 第15-18页 |
| 1.3.1 我国邮轮市场的发展历程 | 第16页 |
| 1.3.2 外资在我国邮轮市场中的发展现状 | 第16-18页 |
| 第2章 我国邮轮市场外资准入国际条约法分析 | 第18-30页 |
| 2.1 邮轮服务贸易归属部门的确定 | 第18-20页 |
| 2.2 我国邮轮服务贸易现状 | 第20-27页 |
| 2.2.1 GATS体系下邮轮服务贸易准入规则 | 第20-24页 |
| 2.2.2 自贸协定(FTAs)下邮轮服务贸易准入承诺 | 第24-26页 |
| 2.2.3 双边海运协定下邮轮服务贸易准入承诺 | 第26-27页 |
| 2.3 我国邮轮服务贸易中存在的问题 | 第27-30页 |
| 2.3.1 合资国际邮轮运输公司设立的壁垒 | 第27-28页 |
| 2.3.2 《中美海运协定》对美国更优惠的待遇 | 第28-30页 |
| 第3章 我国邮轮市场外资准入国内法分析 | 第30-41页 |
| 3.1 我国邮轮市场外资准入法律现状 | 第30-35页 |
| 3.1.1 市场准入法律体系 | 第30-31页 |
| 3.1.2 市场准入主管机关 | 第31-32页 |
| 3.1.3 市场准入的条件 | 第32-35页 |
| 3.1.4 市场准入发展方向 | 第35页 |
| 3.2 对我国邮轮市场外资准入的法律评价 | 第35-41页 |
| 3.2.1 法律体系规范效力层次低 | 第35-36页 |
| 3.2.2 未与货运作明确的区分 | 第36页 |
| 3.2.3 邮轮运输与邮轮旅游法律规范存在冲突 | 第36-37页 |
| 3.2.4 多点挂靠不允许旅客在挂靠港离船 | 第37-38页 |
| 3.2.5 邮轮安全准入条件不足 | 第38-39页 |
| 3.2.6 邮轮信用管理缺失 | 第39-41页 |
| 第4章 对我国邮轮市场外资准入规制的建议 | 第41-46页 |
| 4.1 取消合资国际邮轮运输公司的船籍要求 | 第41页 |
| 4.2 遵守入世承诺并合理利用GATS规则 | 第41-42页 |
| 4.3 构建邮轮市场外资准入独立规制制度 | 第42-43页 |
| 4.3.1 在《航运法》中设立独立章节 | 第42-43页 |
| 4.3.2 对邮轮运输与邮轮旅游规范的有效衔接 | 第43页 |
| 4.4 完善邮轮安全准入条件 | 第43-44页 |
| 4.5 完善邮轮信用管理体系 | 第44-46页 |
| 结论 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-51页 |
| 附录A 我国海运服务市场准入具体承诺表 | 第51-52页 |
| 附录B 我国旅游服务市场准入具体承诺表 | 第52-53页 |
| 附录C 与邮轮市场外资准入相关的法律法规 | 第53-55页 |
| 致谢 | 第55-56页 |
| 作者简介 | 第56页 |