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考虑车队尾气排放的城市干线信号协调控制优化研究

致谢第5-6页
中文摘要第6-7页
ABSTRACT第7-8页
1 绪论第14-18页
    1.1 研究背景及意义第14-15页
    1.2 研究目标与内容第15-16页
    1.3 研究技术路线第16-18页
2 国内外文献综述第18-24页
    2.1 干线信号协调控制优化研究综述第18-20页
    2.2 机动车尾气排放测算方法综述第20-22页
    2.3 多目标优化建模与求解方法综述第22页
    2.4 总结第22-24页
3 典型城市干线信号协调控制优化方法第24-36页
    3.1 交通信号控制策略第24-25页
        3.1.1 控制范围第24-25页
        3.1.2 控制原理第25页
    3.2 干线信号控制评价指标及控制方法第25-29页
        3.2.1 评价指标第26-28页
        3.2.2 控制方法第28-29页
            3.2.2.1 最大绿波带法第28-29页
            3.2.2.2 最小延误法第29页
    3.3 干线信号协调控制优化模型第29-34页
        3.3.1 条件假设第29-30页
        3.3.2 模型描述第30-31页
        3.3.3 干线信号协调控制优化模型第31-34页
    3.4 本章小结第34-36页
4 城市干线车队尾气排放估算方法研究第36-64页
    4.1 干线协调控制中车队运行状态分析第36-38页
        4.1.1 信号交叉口车辆行驶模式分析第36-37页
        4.1.2 干线协调控制车队运行模式划分第37-38页
    4.2 干线仿真平台搭建与标定第38-45页
        4.2.1 仿真模型选择第39-40页
        4.2.2 微观仿真模型的搭建及标定第40-45页
    4.3 干线协调控制车队尾气排放估算方法第45-62页
        4.3.1 干线协调控制车队运行模式VSP分布第45-51页
        4.3.2 比功率区间的排放率获取第51-54页
        4.3.3 不同运行模式下车队排放因子计算第54-60页
        4.3.4 干线车队尾气排放估算方法第60-62页
    4.4 本章小结第62-64页
5 考虑车队尾气排放的干线信号协调控制优化模型研究第64-72页
    5.1 模型构建第64-67页
    5.2 模型求解第67-70页
        5.2.1 分层序列法分解多目标优化模型第67-68页
        5.2.2 基于LINGO的分支定界法求解单目标优化模型第68-70页
    5.3 本章小结第70-72页
6 模型应用分析第72-82页
    6.1 平安里西大街现状分析第72-75页
        6.1.1 交叉口信号配时参数确定第72-74页
        6.1.2 干线车流量调研第74-75页
    6.2 模型参数确定第75-77页
    6.3 模型效果及对比分析第77-80页
    6.4 本章小结第80-82页
7 绪论及展望第82-84页
    7.1 研究总结第82-83页
    7.2 主要特色第83页
    7.3 工作展望第83-84页
参考文献第84-88页
作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果第88-92页
学位论文数据集第92页

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