| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第12-36页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-15页 |
| 1.1.1 城市轨道交通快速发展 | 第12-13页 |
| 1.1.2 地铁站点周边成为城市空间发展热点 | 第13-14页 |
| 1.1.3 零售商业空间大变革 | 第14-15页 |
| 1.2 研究问题的提出 | 第15-18页 |
| 1.3 研究意义与研究目的 | 第18-19页 |
| 1.3.1 研究意义 | 第18页 |
| 1.3.2 研究目的 | 第18-19页 |
| 1.4 研究思路及研究内容 | 第19-22页 |
| 1.4.1 研究思路 | 第19-21页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第21-22页 |
| 1.5 研究方法及研究框架 | 第22-25页 |
| 1.5.1 研究方法 | 第22-25页 |
| 1.5.2 研究框架 | 第25页 |
| 1.6 相关研究综述 | 第25-36页 |
| 1.6.1 地铁站点的相关研究 | 第25-31页 |
| 1.6.2 城市空间演变分析方法的研究 | 第31-33页 |
| 1.6.3 自组织理论运用于城市的研究 | 第33-35页 |
| 1.6.4 商业空间自组织演变的研究 | 第35-36页 |
| 第2章 重要概念及相关理论 | 第36-54页 |
| 2.1 重要概念 | 第36-46页 |
| 2.1.1 地铁站点 | 第36-38页 |
| 2.1.2 地铁站点邻近商业空间 | 第38-41页 |
| 2.1.3 自组织和他组织 | 第41-42页 |
| 2.1.4 商业空间自组织与商业空间他组织 | 第42-45页 |
| 2.1.5 商业空间自组织与自组织商业空间的区别 | 第45-46页 |
| 2.2 相关理论 | 第46-54页 |
| 2.2.1 自组织理论 | 第46-49页 |
| 2.2.2 自组织城市理论学说 | 第49页 |
| 2.2.3 其他相关理论 | 第49-53页 |
| 2.2.4 小结 | 第53-54页 |
| 第3章 地铁站点邻近商业空间的自组织性 | 第54-68页 |
| 3.1 地铁站点邻近商业空间的自组织性 | 第54-57页 |
| 3.1.1 地铁站点邻近商业空间的耗散结构特征 | 第54-56页 |
| 3.1.2 地铁站点邻近商业空间演变的非"特定"干预 | 第56-57页 |
| 3.1.3 小结 | 第57页 |
| 3.2 地铁站点邻近商业空间自组织演变的特征 | 第57-59页 |
| 3.2.1 商业空间自组织演变的一般特征 | 第57-58页 |
| 3.2.2 地铁站点邻近商业空间自组织演变的特性 | 第58-59页 |
| 3.3 地铁站点邻近商业空间自组织演变的困境 | 第59-62页 |
| 3.3.1 商业空间自组织演变的困境 | 第59-61页 |
| 3.3.2 地铁站点邻近商业空间自组织演变的困境 | 第61-62页 |
| 3.4 地铁站点邻近商业空间演变中的他组织 | 第62-65页 |
| 3.4.1 他组织提出的背景 | 第62页 |
| 3.4.2 他组织的特征 | 第62-63页 |
| 3.4.3 他组织的作用方式 | 第63-65页 |
| 3.5 地铁站点邻近商业空间演变中自组织和他组织的关系 | 第65-68页 |
| 3.5.1 自组织和他组织的区别 | 第65-67页 |
| 3.5.2 自组织和他组织的联系 | 第67-68页 |
| 第4章 成都市典型地铁站点邻近商业空间自组织演变研究 | 第68-108页 |
| 4.1 典型站点选取及研究方法 | 第68-71页 |
| 4.1.1 典型站点选取 | 第68-71页 |
| 4.1.2 案例研究方法 | 第71页 |
| 4.2 城市中心型地铁站点邻近商业空间自组织演变——以春熙路地铁站为例 | 第71-78页 |
| 4.2.1 地铁开通前后商业空间的演变 | 第72-75页 |
| 4.2.2 地铁开通前后商业空间演变中的自组织现象 | 第75-76页 |
| 4.2.3 地铁开通前后商业空间自组织演变的差异性分析 | 第76-78页 |
| 4.2.4 商业空间演变中自组织和他组织的互动关系 | 第78页 |
| 4.3 区域中心型地铁站点邻近商业空间自组织演变——以人民北路地铁站为例 | 第78-86页 |
| 4.3.1 地铁开通前后商业空间的演变 | 第79-82页 |
| 4.3.2 地铁开通前后商业空间演变中的自组织现象 | 第82-83页 |
| 4.3.3 地铁开通前后商业空间自组织演变的差异性分析 | 第83-85页 |
| 4.3.4 商业空间演变中自组织和他组织的互动关系 | 第85-86页 |
| 4.4 社区中心型地铁站点邻近商业空间自组织演变——以蜀汉路东地铁站为例 | 第86-92页 |
| 4.4.1 地铁开通前后商业空间的演变 | 第86-88页 |
| 4.4.2 地铁开通前后商业空间演变中的自组织现象 | 第88-89页 |
| 4.4.3 地铁开通前后商业空间自组织演变的差异性分析 | 第89-91页 |
| 4.4.4 商业空间演变中自组织和他组织的互动关系 | 第91-92页 |
| 4.5 城市郊区中心型地铁站点邻近商业空间自组织演变——以犀浦地铁站为例 | 第92-99页 |
| 4.5.1 地铁开通前后商业空间的演变 | 第92-95页 |
| 4.5.2 地铁开通前后商业空间演变中的自组织现象 | 第95-96页 |
| 4.5.3 地铁开通前后商业空间自组织演变的差异性分析 | 第96-99页 |
| 4.5.4 商业空间演变中自组织和他组织的互动关系 | 第99页 |
| 4.6 不同类型地铁站点邻近商业空间自组织演变的特征 | 第99-101页 |
| 4.6.1 城市中心型地铁站点邻近商业空间自组织演变的特征 | 第99-100页 |
| 4.6.2 区域中心型地铁站点邻近商业空间自组织演变的特征 | 第100页 |
| 4.6.3 社区中心型地铁站点邻近商业空间自组织演变的特征 | 第100-101页 |
| 4.6.4 城市郊区中心型地铁站点邻近商业空间自组织演变的特征 | 第101页 |
| 4.7 地铁站点邻近商业空间演变中的自组织现象 | 第101-105页 |
| 4.7.1 新的商业空间产生 | 第102页 |
| 4.7.2 商业业态和等级的演变 | 第102-103页 |
| 4.7.3 商业空间的改造升级 | 第103页 |
| 4.7.4 商业空间维持原有格局 | 第103-105页 |
| 4.8 地铁站点邻近商业空间自组织演变的空间特征及问题 | 第105-108页 |
| 4.8.1 地铁站点邻近商业空间自组织演变的空间特征 | 第105-106页 |
| 4.8.2 地铁站点邻近商业空间自组织演变的空间问题 | 第106-108页 |
| 第5章 成都市地铁站点邻近商业空间自组织演变机制研究 | 第108-121页 |
| 5.1 地铁站点邻近商业空间自组织现象产生的原因 | 第108页 |
| 5.2 地铁站点"基核"对邻近商业空间自组织演变的"诱发"和引导作用 | 第108-109页 |
| 5.3 地铁站点邻近商业空间自组织演变的动力 | 第109-111页 |
| 5.3.1 商业空间的竞争 | 第109-110页 |
| 5.3.2 商业空间的协同 | 第110页 |
| 5.3.3 自组织演变中的序参量 | 第110-111页 |
| 5.4 地铁站点邻近商业空间自组织演变的外部环境因素 | 第111-115页 |
| 5.4.1 区位因素 | 第111-113页 |
| 5.4.2 周边环境因素 | 第113-114页 |
| 5.4.3 历史因素 | 第114页 |
| 5.4.4 商业模式因素 | 第114-115页 |
| 5.5 地铁站点邻近商业空间自组织演变的阶段性特征 | 第115-116页 |
| 5.5.1 演变初期 | 第115页 |
| 5.5.2 演变中期 | 第115-116页 |
| 5.5.3 演变后期 | 第116页 |
| 5.6 地铁站点邻近商业空间自组织演变机制的构建 | 第116-121页 |
| 5.6.1 自组织演变的主体 | 第116-118页 |
| 5.6.2 自组织演变主体间的交互作用 | 第118-119页 |
| 5.6.3 商业空间自组织演变的过程 | 第119-120页 |
| 5.6.4 自组织演变机制 | 第120-121页 |
| 第6章 总结与展望 | 第121-126页 |
| 6.1 研究总结 | 第121-123页 |
| 6.1.1 研究的主要成果 | 第121页 |
| 6.1.2 地铁站点邻近商业空间的发展建议 | 第121-123页 |
| 6.2 研究不足 | 第123页 |
| 6.3 展望 | 第123-124页 |
| 6.4 结语 | 第124-126页 |
| 致谢 | 第126-127页 |
| 参考文献 | 第127-131页 |
| 附录 | 第131-135页 |
| 攻读学位期间发表的论文及主要科研工作 | 第135页 |
