| 摘要 | 第5-6页 |
| abstract | 第6-7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-18页 |
| 1.1 研究的背景和意义 | 第10-14页 |
| 1.1.1 国企股权结构改革的再度勃兴 | 第10-11页 |
| 1.1.2 A海运公司的转型发展战略 | 第11-12页 |
| 1.1.3 股权结构改革对A海运公司战略转型的意义 | 第12-14页 |
| 1.2 研究的主要内容 | 第14-16页 |
| 1.2.1 环境扫描与比较分析 | 第15页 |
| 1.2.2 企业现状分析与环境分析 | 第15页 |
| 1.2.3 A海运公司股权结构改革的必要性及可行性 | 第15-16页 |
| 1.2.4 股权结构改革的路径设计 | 第16页 |
| 1.3 本文采用的研究方法 | 第16-18页 |
| 第2章 相关理论与实践概述 | 第18-21页 |
| 2.1 股权结构改革的理论基础 | 第18-19页 |
| 2.1.1 股权结构的含义 | 第18页 |
| 2.1.2 股权结构设置理论 | 第18-19页 |
| 2.2 国内外国企股权结构改革的模式 | 第19-21页 |
| 第3章 A海运公司的企业现状分析与环境分析 | 第21-39页 |
| 3.1 历史沿革和企业概况 | 第21-22页 |
| 3.2 组织结构 | 第22-23页 |
| 3.3 运营状况分析 | 第23-25页 |
| 3.3.1 业务简介 | 第23页 |
| 3.3.2 主要航线介绍 | 第23-24页 |
| 3.3.3 运力及货运量 | 第24页 |
| 3.3.4 主要客户 | 第24页 |
| 3.3.5 主要经营指标 | 第24-25页 |
| 3.4 企业环境分析 | 第25-39页 |
| 3.4.1 企业优势分析 | 第25-26页 |
| 3.4.2 企业劣势分析 | 第26-27页 |
| 3.4.3 企业机会分析 | 第27-34页 |
| 3.4.4 企业威胁分析 | 第34-39页 |
| 第4章 A海运公司股权结构改革的必要性及可行性 | 第39-45页 |
| 4.1 公司运营机制存在的问题及成因 | 第39-41页 |
| 4.1.1 国有股权"一股独占"运营机制缺乏活力 | 第39页 |
| 4.1.2 法人治理结构不健全 | 第39-40页 |
| 4.1.3 财务管理不独立融资渠道单一 | 第40页 |
| 4.1.4 经营效率低下缺乏竞争活力 | 第40页 |
| 4.1.5 绩效考核体系不健全面临人才流失风险 | 第40-41页 |
| 4.2 A海运公司股权结构改革的必要性 | 第41-43页 |
| 4.3 A海运公司股权结构改革的可行性 | 第43-45页 |
| 第5章 A海运公司股权结构改革的路径设计 | 第45-58页 |
| 5.1 改革的目标和原则 | 第45-46页 |
| 5.2 改革的路径设计 | 第46-52页 |
| 5.2.1 积极引入战略投资者 实现股权多元化 | 第46-48页 |
| 5.2.2 通过股权激励方式 引入管理层持股 | 第48-50页 |
| 5.2.3 公司上市实现国有资产保值增值 | 第50-52页 |
| 5.3 股权结构改革后公司的治理结构安排 | 第52-56页 |
| 5.3.1 公司上市前的治理结构 | 第52-55页 |
| 5.3.2 公司上市后的治理结构 | 第55-56页 |
| 5.4 股权结构改革中的风险因素 | 第56-58页 |
| 5.4.1 加强监管 防止国有资产流失 | 第56-57页 |
| 5.4.2 对赌失败失去控制权 | 第57-58页 |
| 第6章 结论与展望 | 第58-59页 |
| 6.1 主要结论 | 第58页 |
| 6.2 展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 致谢 | 第62页 |