| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-21页 |
| ·道路交通网络脆弱性介绍 | 第10-13页 |
| ·道路网络脆弱性的概念 | 第10-12页 |
| ·道路网络脆弱性的含义 | 第12-13页 |
| ·选题背景与研究意义 | 第13-15页 |
| ·选题背景 | 第13-14页 |
| ·研究的目的和意义 | 第14-15页 |
| ·道路网络脆弱性研究现状 | 第15-19页 |
| ·论文的研究内容和目标 | 第19-20页 |
| ·研究内容 | 第19页 |
| ·研究目标 | 第19-20页 |
| ·本章小结 | 第20-21页 |
| 2 基于TransCAD的道路网脆弱性研究 | 第21-42页 |
| ·TransCAD软件介绍 | 第21-22页 |
| ·TransCAD的交通规划模块 | 第22-30页 |
| ·出行发生(Trip-Generation) | 第22-23页 |
| ·出行分布(Trip-Distribution) | 第23-25页 |
| ·方式划分(Mode Split) | 第25-27页 |
| ·交通分配(Traffic Assignment) | 第27-30页 |
| ·用户平衡模型 | 第30-37页 |
| ·用户平衡原理 | 第30-32页 |
| ·用户均衡时的交通量与行驶时间 | 第32-33页 |
| ·用户平衡问题的解 | 第33-37页 |
| ·路网脆弱性评价方法 | 第37-39页 |
| ·脆弱性评价指标 | 第39-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 3 路网的脆弱性分析 | 第42-54页 |
| ·交通分配 | 第42-48页 |
| ·脆弱性指标计算 | 第48-49页 |
| ·路段脆弱性分析的结果 | 第49-50页 |
| ·路段脆弱指标随通行能力的变化分析 | 第50-51页 |
| ·路网改善方案中的脆弱性分析 | 第51-53页 |
| ·本章小结 | 第53-54页 |
| 4 路网维护方案中的脆弱性分析 | 第54-69页 |
| ·路网维护案例介绍 | 第54-55页 |
| ·路网维护改建项目的决策因素 | 第54-55页 |
| ·路网维护决策方案的制定 | 第55页 |
| ·路网半开半闭方式维修方案 | 第55-61页 |
| ·路网描述 | 第55-56页 |
| ·1条路段维修 | 第56页 |
| ·2条路段的维修方案 | 第56-58页 |
| ·3条路段的维修方案 | 第58-59页 |
| ·4条路段的维修方案 | 第59-60页 |
| ·5条路段的维修方案 | 第60页 |
| ·不同方案的对比 | 第60-61页 |
| ·路网全封闭维修方案 | 第61-68页 |
| ·1条路段全封闭维修方案 | 第61-63页 |
| ·2条路段全封闭维修方案 | 第63-64页 |
| ·3条路段全封闭维修方案 | 第64-66页 |
| ·4条路段全封闭维修方案 | 第66-67页 |
| ·5条路段全封闭维修方案 | 第67-68页 |
| ·本章小结 | 第68-69页 |
| 5 结论与展望 | 第69-71页 |
| ·结论 | 第69页 |
| ·展望 | 第69-71页 |
| 参考文献 | 第71-74页 |