| 致谢 | 第1-5页 |
| 摘要 | 第5-6页 |
| Abstract | 第6-7页 |
| 目录 | 第7-9页 |
| 图表录 | 第9-11页 |
| 第一章 前言 | 第11-21页 |
| ·航空发动机机匣包容性研究背景 | 第11-16页 |
| ·背景 | 第11-12页 |
| ·机匣的种类与发展 | 第12-16页 |
| ·冲击动力学 | 第16-17页 |
| ·研究方法 | 第17-19页 |
| ·试验研究 | 第17页 |
| ·数值仿真 | 第17-19页 |
| ·研究内容与目标 | 第19-21页 |
| ·研究内容 | 第19-20页 |
| ·研究目标 | 第20-21页 |
| 第二章 弹体高速撞击复合材料层合板的有限元建模方法研究 | 第21-38页 |
| ·复合材料层合结构高速冲击损伤 | 第21-22页 |
| ·材料模型和失效模型 | 第22-28页 |
| ·带损伤的复合材料模型 | 第23-24页 |
| ·改进的带损伤复合材料模型 | 第24页 |
| ·复合材料层合编织结构模型 | 第24-25页 |
| ·CDM累积失效损伤模型(continuum damage constitutive model) | 第25-28页 |
| ·有限元数值模型 | 第28-31页 |
| ·建模选择 | 第28-29页 |
| ·碰撞接触 | 第29-30页 |
| ·响应时间和步长 | 第30-31页 |
| ·数值不稳定现象 | 第31页 |
| ·分层建模和整体建模 | 第31-37页 |
| ·计算模型 | 第31-33页 |
| ·两种建模方法分析比较 | 第33-37页 |
| ·小结 | 第37-38页 |
| 第三章 弹体高速撞击碳纤维增强复合材料机织层合板的试验 | 第38-45页 |
| ·试验件制备 | 第38-40页 |
| ·试验设备 | 第40-41页 |
| ·结果和讨论 | 第41-44页 |
| ·小结 | 第44-45页 |
| 第四章 弹体高速撞击碳纤维增强复合材料机织层合板的仿真 | 第45-54页 |
| ·材料参数 | 第45-48页 |
| ·数值仿真结果 | 第48-52页 |
| ·整体建模仿真结果 | 第48-50页 |
| ·分层建模仿真结果 | 第50-52页 |
| ·结果和讨论 | 第52-53页 |
| ·小结 | 第53-54页 |
| 第五章 碳纤维增强机织复合材料模拟机匣/叶片包容试验 | 第54-66页 |
| ·试验方案 | 第54-57页 |
| ·试验件制备 | 第57-59页 |
| ·叶片破裂转速计算 | 第59-61页 |
| ·结果和讨论 | 第61-65页 |
| ·小结 | 第65-66页 |
| 第六章 碳纤维增强机织复合材料机匣/叶片包容过程的仿真 | 第66-73页 |
| ·计算模型 | 第66-67页 |
| ·数值仿真结果 | 第67-72页 |
| ·小结 | 第72-73页 |
| 第七章 总结与展望 | 第73-75页 |
| ·总结 | 第73页 |
| ·展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-81页 |
| 作者简历 | 第81页 |
