车用自反馈控制摩擦减振器设计及耗能研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-9页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-10页 |
| ·国内外汽车减振器的研究现状 | 第10-14页 |
| ·液压减振器常见类型 | 第10-12页 |
| ·普通双筒式液压减振器性能影响因素研究 | 第12-14页 |
| ·摩擦阻尼器基本理论及耗能性能研究 | 第14-15页 |
| ·阻尼器基本理论 | 第14页 |
| ·耗能性能研究 | 第14-15页 |
| ·主要研究内容 | 第15-16页 |
| ·本章小结 | 第16-17页 |
| 第二章 车用自反馈控制摩擦减振器设计 | 第17-25页 |
| ·摩擦减振器结构设计 | 第17-18页 |
| ·摩擦减振器工作原理 | 第18-19页 |
| ·摩擦减振器重要部件设计与分析 | 第19-23页 |
| ·内筒设计 | 第19页 |
| ·螺旋摩擦板及外壳体设计 | 第19-22页 |
| ·增压室调整装置及增压弹簧设计 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-25页 |
| 第三章 摩擦减振器耗能性能及影响参数研究 | 第25-47页 |
| ·恢复力数学模型 | 第25-26页 |
| ·减振器静态耗能性能分析研究 | 第26-30页 |
| ·减振器油液压力分析研究 | 第26-28页 |
| ·减振器耗能性能分析研究 | 第28-30页 |
| ·减振器静态耗能性能的影响因素分析研究 | 第30-34页 |
| ·增压室初始压缩量对耗能性能的影响 | 第30-32页 |
| ·螺旋摩擦板径向预紧量对耗能性能的影响 | 第32页 |
| ·作动杆半径变化对耗能性能的影响 | 第32-34页 |
| ·减振器动态耗能性能分析研究 | 第34-40页 |
| ·减振器油液压力分析研究 | 第35-38页 |
| ·减振器耗能性能分析研究 | 第38-40页 |
| ·减振器动态耗能性能的影响因素分析研究 | 第40-43页 |
| ·增压室初始压缩量对耗能性能的影响 | 第41-42页 |
| ·螺旋摩擦板径向预紧量对耗能性能的影响 | 第42页 |
| ·作动杆半径对耗能性能的影响 | 第42-43页 |
| ·减振器静态性能试验 | 第43-46页 |
| ·增压弹簧刚度测试 | 第43-44页 |
| ·减振器原理性试验 | 第44-46页 |
| ·本章小结 | 第46-47页 |
| 第四章 摩擦减振器性能仿真分析 | 第47-53页 |
| ·减振器油液压力计算 | 第47-48页 |
| ·减振器性能仿真分析 | 第48-52页 |
| ·减振器有限元简化模型 | 第49页 |
| ·减振器阻尼力仿真分析 | 第49-52页 |
| ·本章小结 | 第52-53页 |
| 第五章 摩擦减振器性能试验分析与参数优化 | 第53-61页 |
| ·减振器仿真试验设计 | 第53-57页 |
| ·影响因素确定 | 第53页 |
| ·安排正交试验 | 第53-57页 |
| ·试验结果分析 | 第57-58页 |
| ·交互作用对性能影响分析 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-61页 |
| 第六章 结论与展望 | 第61-63页 |
| ·结论 | 第61页 |
| ·展望 | 第61-63页 |
| 参考文献 | 第63-67页 |
| 致谢 | 第67-69页 |
| 附录 | 第69-71页 |
