高速铁路挡风屏气动性能的风洞试验及数值模拟研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-13页 |
| ·国内研究现状 | 第11-13页 |
| ·国外研究现状 | 第13页 |
| ·铁路防风结构的常见形式 | 第13-15页 |
| ·本文主要内容 | 第15-18页 |
| 2 挡风屏及列车空气动力学研究方法 | 第18-30页 |
| ·在线实车试验 | 第18-20页 |
| ·动模型试验 | 第20-21页 |
| ·理论分析 | 第21-22页 |
| ·风洞模型试验 | 第22-24页 |
| ·CFD数值模拟 | 第24-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 3 挡风屏遮风效应的风洞试验研究 | 第30-40页 |
| ·试验仪器和设备 | 第30-33页 |
| ·风洞试验室 | 第30-31页 |
| ·测压立柱 | 第31-32页 |
| ·压力测量仪器 | 第32-33页 |
| ·试验模型及试验工况 | 第33-37页 |
| ·挡风屏模型 | 第33-34页 |
| ·试验工况 | 第34-37页 |
| ·结果分析 | 第37-38页 |
| ·不同高度挡风屏试验工况及结果分析 | 第37页 |
| ·不同透风率挡风屏试验工况及结果分析 | 第37-38页 |
| ·本章小结 | 第38-40页 |
| 4 挡风屏遮风效应的数值模拟 | 第40-56页 |
| ·挡风屏三维实体模型的建立 | 第40-44页 |
| ·挡风屏模型 | 第40-41页 |
| ·计算区域大小的确定 | 第41页 |
| ·边界条件 | 第41-42页 |
| ·网格划分 | 第42-44页 |
| ·结果分析 | 第44-53页 |
| ·CFD数值模拟和风洞试验结果对比 | 第44-48页 |
| ·不同高度挡风屏数值模拟结果分析 | 第48-50页 |
| ·不同透风率挡风屏数值模拟结果分析 | 第50-53页 |
| ·本章小结 | 第53-56页 |
| 5 高速列车进出挡风屏的压力波特性分析 | 第56-78页 |
| ·计算模型的建立 | 第56-59页 |
| ·列车模型 | 第56-57页 |
| ·挡风屏模型 | 第57页 |
| ·计算区域大小的确定 | 第57-58页 |
| ·边界条件 | 第58页 |
| ·网格划分 | 第58-59页 |
| ·列车移动的实现方法 | 第59-62页 |
| ·动网格理论简介 | 第60页 |
| ·动网格运动区域的定义 | 第60页 |
| ·动网格更新方法 | 第60-62页 |
| ·结果分析 | 第62-75页 |
| ·列车进入挡风屏的压力波基本特性 | 第62-69页 |
| ·列车速度对列车进出挡风屏压力波特性的影响 | 第69-70页 |
| ·侧风对列车进出挡风屏压力波特性的影响 | 第70-74页 |
| ·挡风屏对列车周围流场的影响 | 第74-75页 |
| ·本章小结 | 第75-78页 |
| 6 结论与展望 | 第78-80页 |
| ·主要研究结论 | 第78-79页 |
| ·对今后研究工作的展望 | 第79-80页 |
| 参考文献 | 第80-82页 |
| 作者简历 | 第82-86页 |
| 学位论文数据集 | 第86页 |
