| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| ·研究背景及意义 | 第8页 |
| ·森林消防车的应用与发展现状 | 第8页 |
| ·森林消防车安全性能研究现状 | 第8-10页 |
| ·制动安全性研究分析 | 第9页 |
| ·操纵稳定性研究分析 | 第9-10页 |
| ·侧翻稳定性研究分析 | 第10页 |
| ·森林消防车的碰撞仿真技术应用分析 | 第10-11页 |
| ·主要研究内容和技术方法路线 | 第11-14页 |
| ·研究对象 | 第11-12页 |
| ·研究内容 | 第12-13页 |
| ·技术方法路线 | 第13-14页 |
| ·本章小结 | 第14-15页 |
| 2 森林消防车安全性能综合评价指标的确定 | 第15-22页 |
| ·制动安全性评价 | 第15-17页 |
| ·评价指标的确定 | 第15页 |
| ·用G1法确定评价指标权重 | 第15-17页 |
| ·操纵稳定性评价 | 第17-19页 |
| ·评价标准 | 第17-18页 |
| ·操纵稳定性综合评价 | 第18-19页 |
| ·瞬态横摆响应试验 | 第18页 |
| ·闭环试验 | 第18-19页 |
| ·操纵稳定性能总评价 | 第19页 |
| ·侧翻稳定性评价 | 第19-20页 |
| ·评价标准 | 第19-20页 |
| ·试验结果及评价 | 第20页 |
| ·其它安全性能评价 | 第20-21页 |
| ·本章小结 | 第21-22页 |
| 3 森林消防车相关安全性试验与分析 | 第22-34页 |
| ·牵引杆拉力试验 | 第22-24页 |
| ·试验仪器及设备 | 第22-23页 |
| ·试验内容及数据记录 | 第23-24页 |
| ·坡道停车试验及驻车制动力试验 | 第24-26页 |
| ·试验仪器及设备 | 第24页 |
| ·试验内容及数据记录 | 第24-26页 |
| ·道路制动试验 | 第26-29页 |
| ·试验仪器及设备 | 第26-27页 |
| ·试验内容及数据记录 | 第27-29页 |
| ·方向稳定性试验 | 第29-31页 |
| ·试验仪器及设备 | 第29页 |
| ·试验内容及数据记录 | 第29-31页 |
| ·制动性能试验数据分析 | 第31-32页 |
| ·制动力试验数据分析 | 第31页 |
| ·制动效能试验数据分析 | 第31-32页 |
| ·制动效能恒定性试验数据分析 | 第32页 |
| ·制动方向稳定性试验数据分析 | 第32页 |
| ·本章小结 | 第32-34页 |
| 4 森林消防车侧翻稳定性试验与分析 | 第34-43页 |
| ·台架试验 | 第34-35页 |
| ·森林消防车静侧翻稳定性分析 | 第35-42页 |
| ·最大侧翻稳定角计算 | 第36-38页 |
| ·转弯坡道侧滑分析 | 第38-40页 |
| ·垂直倾翻分析 | 第40-42页 |
| ·本章小结 | 第42-43页 |
| 5 森林消防车碰撞仿真前处理 | 第43-51页 |
| ·基于CATIA软件的森林消防车CAD模型 | 第43-44页 |
| ·有限元模型的前处理 | 第44-50页 |
| ·HyperMesh软件介绍 | 第45页 |
| ·LS-DYNA介绍 | 第45页 |
| ·基于HyperMesh的整车网格的划分 | 第45-48页 |
| ·基于Hypermesh及Primer进行LS-DYNA的关键字设定 | 第48-50页 |
| ·本章小结 | 第50-51页 |
| 6 森林消防车碰撞仿真结果分析与优化 | 第51-60页 |
| ·正面碰撞法规 | 第51页 |
| ·原始模型仿真与分析 | 第51-55页 |
| ·正面碰撞动画过程 | 第52-53页 |
| ·整车碰撞能量曲线、速度曲线和加速度曲线分析 | 第53-55页 |
| ·模型优化分析 | 第55-58页 |
| ·模型优化方案及关键敏感性参数 | 第55-56页 |
| ·优化后正面碰撞动画过程 | 第56-57页 |
| ·优化后整车碰撞能量曲线、速度曲线和加速度曲线分析 | 第57-58页 |
| ·仿真结果对比分析 | 第58-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 7 总结与展望 | 第60-62页 |
| ·总结 | 第60-61页 |
| ·展望 | 第61-62页 |
| 参考文献 | 第62-65页 |
| 个人简介 | 第65-66页 |
| 导师简介 | 第66-67页 |
| 获得成果目录 | 第67-68页 |
| 致谢 | 第68页 |